Самые качественные немецкие автомобили

Avtopoisk74 › Блог › НЕМЕЦКИЕ БУ АВТО

Немецкие автомобили БУ!
Статья касаемо — Ауди, Бмв, Фольцваген, Мерседес, опель оставим в стороне!
Если Вы хотите купить БУ немца, то должны понимать, что автомобили по своей конструкции не надежные, и вы можете столкнуться с кучей вещей, примеры ниже
1. Дорогое обслуживание – поменять цепи в моторе, дело не из дешевых, конструктивные особенности автомобиля не позволяют провести дешевый ремонт, так как, работа встанет в копеечку, даже если запчасть не столь дорога, как прокладка чего-либо, а для замены нужно разобрать пол морды, или для замены приводного ремня вытащить двс, по немецким автомобилям много особенностей, и для того, чтобы покупать их БУ, нужно знать особенности, именно выбираемого авто! Чего зачастую люди не делают, а потом говорят, что машина г0вно! Да и поменять цепь в двс – это обслуга, а не ремонт, грубо говоря заменили ремень ГРМ! Только цена на такие процедуры не хилая, да и ходят цепи не так много, как хотелось бы!

2. Запчасти, сами по себе не дешевые, не все конечно, но кузова часто алюминиевые, и при дтп это встает в копеечку! А так же, турбины, компрессора, ходовка(куча рычагов) и так далее, это все требует замены время от времени!

3. Ходовая, часто алюминиевая, почти всегда! Менять в ходовке сайлетблоки, в алюминиевые рычаги, берется не каждый, да и ходят они потом по-разному, дилер понятное дело скажет, менять рычаг! Любители перепрессовки сайлетблоков, могут удивится, что они через 20 ткм умерли, и это нормально, так как, нужно было менять рычаг! Работа по ходовке на немцев — не дешевая, а если учесть, что у них часто не макферсон, а куча рычагов, то отсюда и цена за запчасти, и тем более за работу! А замена задней ходовки не простое занятие и не дешевое! Так же часто, чтоб поменять колодки, нужно залезть через комп, и выбрать замена колодок, и только потом менять, такое оборудование есть не везде, и цена за замену колодок, так же выросла! А эти одноразовые датчики износа колодок?! Что это? Там еще 5 мм, а датчик говорит пора менять, при этом датчик нужно заменить, а на колодках есть скрипун!

4. КПП – на современных немцах, это робот в 90% случаев, и каким бы он не был быстрым, пройдет гарантийный срок, и попадать на коробку никто не хочет! Поэтому и продают их чуть на гарантии, или чуть после завершения гарантии! И те, кто их брали новую, они снова возьмут ее новый кузов, и не будут заморачиваться о том, что купили за 2 млн руб, а продали за 1 млн через 2-3 года, у них на это есть деньги! А человек хотящий ездить с понтом дела, на немце, и покупая его за 900 тр, не зная особенности марки, потом, попадает на деньги! Я и на драйве и не только, уже много постов видел, про умершую DSG!

5. Компрессор, Турбина! На немцах все чаще их ставят, и не из-за надежности, как все думают, и не для того, чтобы ехала быстро, а из-за норм выхлопа в Европе, единственное почему ставят турбу! А японии гибриды, а не турбо, из-за тех же норм выхлопа! В плане покупки БУ авто, турбина не придает оптимизма, а как в России люди ездят на турбе? Давят в пол, с криками – ТУРБО НАХ! И потом найти бу хороший вариант, не всегда возможно, даже если авто свежее! А, компрессора на том же мерсе, в зиму, когда на улице -30, после запуска, иногда умирают, а как узнать умрет ли ваш компрессор на морозе? Ни как, поэтому лучше ждать дня потеплее! А, Россия большая, и не везде в ней тепло! На Урале, и ниже температуры бывают! Кстати на CLA уже, по гарантии, на 3 обращение поменяли клапан на турбине, но толька на 3 раз, а она и турбо, и на роботе!

6. Аккумулятор. Что сказать, он ни как в классике, и ни как в японце, который стоит 3-5тр, он огромный в немецких машинах (не всегда конечно), да он отходил на ауди родной 7 лет! Так и в япах, родной аккум по 6 лет ходит, а разница ощутимая по цене! И кстати без аккума двери в некоторых авто, не открываются! Замки не механические!

7. Чек энжин! На некоторых немецких авто, он раз в день загорается, а когда ищешь бу авто, то диагностика показывает, что в памяти 48 ошибок, так бывает очень часто! И не имея с собой ваговский комп, на некоторых моделях, можно разорится на диагностике!

8. Электрика! ЕЕ куча! В бу машине, это не всегда плюс! Ломается ли она? По-разному, у кого-то заслонка в печке перестает открываться, у кого-то серьезнее проблемы… У товарища, был конторский W220 или 221 я забыл врать не буду, стоя в пробке, что-то хлопнуло, потом воняло бензом еще полгода, причину не могли найти, сняли бак оказалось он взорвался, и трещина в баке по верху пошла! От чего взорвался? Дилер сказал от того, что адсорбер не работает, и было много паров, они и взорвались! Потом у него КПП умерла, дилер сказал, что их вины нет, в итоге, экспертиза, суды и тд, кпп меняют по гарантии! Заслонка в этом мерсе тоже сломалась! Ксенон меняли 2 раза по гарантии, только она кончалась, он перегорел! Кстати, машина покупалась у дилера новой, и обслуживалась там же, и после гарантии тоже! И таких историй в моей жизни много! А в Мерсе Е-класса 2011гв(кузов 212) пробовали поменять колонки с проводкой?

9. Двс. Сколько реально они проходят км? Трудно сказать, у всех по-разному, у кого-то 150 ткм и двс в мусорку, кто-то 300 ткм проезжает, и хоть бы хны! Все зависит и от модели конечно! Но в целом, те самые, ХОРОШИЕ немцы, кончались в конце 90ых годов! Поэтому по каждой модели, нужно смотреть конкретно!

10. Надежность. Прочитав все разделы до этого, вы, наверное, уже понимаете, что хорошего я не напишу! Есть конечно и надежные машины у немцев, которые доставляют меньше хлопот хозяину чем другие немецкие авто, но в целом, есть автомобили и надежнее! А если вдаваться в подробности как Джеймс Мей, то вы увидите, что в мерсе С-класса за 1млн рублей бу, сзади стоят дешевые аморты, как на корейцах, только цена, ни как на корейцах. То есть удешевили конструкцию, а цены подняли! И это, я тоже не считаю плюсом!

Подведу ИТОГ! Если Вы собираетесь купить БУ немца, то должны, хоть что-то в нем понимать, или иметь в запасе, некое количество денег! А так же, брать на последнее БУ немца за 1 млн рублей, не зная о ней ни чего, НЕЛЬЗЯ! Читайте, разбирайтесь, учитесь на чужих ошибках, а не на своих! Не забывайте, НЕМЦЕВ часто продают, чуть после гарантии! И в пол цены, от их стоимости с салона! Это не с проста! И думая съэкономить, можно попасть на дорогостоящий ремонт! А потом, продавая его 5-7 летнего, цена на них еще упадет… и проявятся все болячки! И если даже он совсем не ломался, некоторые ТО с огромным количеством работ, будут стоить огромного количества денег!

Специально для тех, кто скажет, -ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ЗАНИЗИЛИ КАЧЕСТВО, А НЕ ТОЛЬКО НЕМЦЫ! Я вам сразу отвечаю! ДА, ВСЕ! НО, есть машины более надежные, дешевые в обслуге, и которые продаются не теряя пол стоимости, и которые новые, не стоят 1.5 млн рублей за С-класс!
ЛИКВИДНОСТЬ: немцев покупают либо знающие люди, либо пряники! Но вторых, с каждым годом все меньше! А почему такая низкая цена на БУ немцев? Потому что, их не хотят брать за большие деньги бу, а почему тот же АККОРД 2011 года стоит так дорого (для примера)? Потому что их берут, потому что, они не ломучие!
Когда Мне звонят, и просят выбрать БУ немца, я каждому человеку объясняю, все то, что написал здесь! И кто делает осознанный выбор, тот сразу говорит, -Я все знаю, и я хочу и все! А многие услышав все это, сразу говорят, -А, что другое можете посоветовать!

Самые качественные немецкие автомобили

В данной статье мы хотели бы остановится на одной из самых важных характеристик автомобилей, а именно его надежности.

Самые надежные автомобили – немецкие автомобили. Когда-то это утверждение никем не оспаривалось и немецкие автомобили действительно были эталоном качества и надежности. Трудно точно сказать, когда времена лидерства немецких машин прошли, но сомнения начали появляться примерно в середине 90-х годов, когда автомобили становились постепенно все сложнее, а также к ним стали предъявляться повышенные требования к экономичности и экологичного автомобилей. Ситуация еще более усугубилась в 2000-х годах, именно тогда, например, BMW начала “экспериментировать” с повышенной рабочей температурой масла в своих двигателях, а VAG активно внедрял сначала двигатели с непосредственным впрыском топлива (Fuel Stratified Injection, FSI), затем с турбонаддувом (TFSI) а затем и роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями (DSG). Эти “тесты на потребителях” и подорвали доверие к немецким автомобилям. И именно с этими аббревиатурами (TFSI, DSG) связаны главные страхи покупателей автомобилей б/у концерна VAG.

Какая же ситуация сейчас? Ведь двигатели стали еще сложнее, требования к экологичности и экономичности только усилились, значит и надежность стала еще хуже? На самом деле как раз наоборот. Ситуация с надёжностью немецких машин, на наш взгляд, серьезно улучшилась в последнее десятилетие. Для подтверждения можно обратиться к самой авторитетной автомобильной организации в Германии, а именно ADAC (в переводе – немецкий автомобильный клуб). Эта организация ведет статистику надежности автомобилей, которой можно доверять. Ведь именно работники этой организации приедут к вам на помощь, если с Вашим автомобилем что-то случится, и он не сможет продолжать движение. Их услугами пользуются большинство страховых компаний и другие службы по всей Европе. А членами клуба являются более 20 миллионов автолюбителей!

Статистика немецкого автомобильного клуба ADAC

На сайте ADAC доступна статистика надежности автомобилей с 2007 по 2018 год (ссылка на статистику). В ней приведено среднее количество поломок (в результате которых вызывали помощь ADAC) на 1000 автомобилей, стоящих на учете в Германии. Статистика также распределена по годам производства моделей, начиная с 2015. Таким образом, статистика новых автомобилей (до 2 лет) в 2018 году не анализируется, в связи с высокой надежностью этих автомобилей. Если же посмотреть отчет за 2008 год, то еще 10 лет назад ADAC приводил статистику 1-2-летних машин и количество поломок новых автомобилей 10 лет назад было больше, чем в настоящее время количество поломок 3-х летних!

На основе этих данных можно проследить тенденцию в вопросах надёжности и сравнить также разные марки. Итак, результаты 2018 года (полный отчет):

• Самой распространенной поломкой является разряженная батарея (почти 40 процентов случаев), затем идут неполадки в двигателе и его управлении (21 процент), затем прочие проблемы (кузов, рулевое управление, тормоза, подвеска, привода, 13 процентов), проблемы с электрикой (10 процентов) и другие неисправности.
• Самыми надежными по статистике ADAC стали модели X3 и автомобили 4 серии BMW, у трехлетних автомобилей было не более одной поломки на 1000 автомобилей!
• Самыми ненадежными – Hyundai i30 2008 года с 106 неисправностями на 1000 автомобилей.

Вернемся все же к немецким автомобилям – как обстоят дела в настоящее время с их надежностью? Анализируя статистику, становится очевидно, что как минимум с 2008 года немецкие машины сравнимы по надежности с производителями из других стран, а некоторые модели занимают первые места в рейтинге надежности. Еще больше бросается в глаза надежность немецких автомобилей в 3-5 летнем возрасте. Конечно, это очень сильно зависит от конкретных моделей и годов выпуска, но, в любом случае, они не уступают, а зачастую и превосходят японские автомобили (до сих пор заслуженно считающиеся эталоном, что касается надежности).

Основные проблемы современных автомобилей

На какие проблемы с надежностью обращает наше внимание отчет ADAC в 2018 году? С введением новых требований к экологичности автомобилей увеличилось количество проблем с клапаном рециркуляции отработанных газов (ЕГР/АГР). Уже в 2013 году 10 процентов всех проблем у дизельных VW Golf были связаны с этим клапаном. Однако, как отметила ADAC, эти проблемы не обязательно возникали у других автопроизводителей (например, у Mercedes не было существенных проблем) и были исправлены также Volkswagen в последующих моделях.

Кроме того, отчет содержит информацию о характерных неисправностях отдельных марок и моделей автомобилей. Вообще отчеты ADAC очень интересные и мы советуем каждому, кто задумается о приобретении подержанного автомобиля ознакомиться с соответствующей статистикой при выборе автомобиля. Как мы уже говорили, на сайте можно найти отчеты с 2007 по 2018 годы (а в архивах, наверное, и более ранние). В 2007 году приводились данные по статистике автомобилей начиная с 2002 года.

От себя хотели бы еще добавить, что мы также отмечаем эту тенденцию при осмотрах подержанных автомобилей. Неслучайно, очень часто мы предпочитаем 2-3-летние машины выпуска с большими пробегами. У этих машин зачастую запас прочности и надежности выше, что у старых моделей (5-10-летних, например). Кроме того, за последние 10 лет немецкие автопроизводители (да и не только немецкие, конечно) сделали большой шаг вперед в развитии, что касается экономичности двигателей, систем помощи водителю при управлении (такие системы, как адаптивный круиз-контроль, контроль движения по полосам, система предотвращения столкновений становятся уже стандартом для многих моделей). Это также очень важный фактор при выборе автомобиля.

Мы понимаем, что утверждения в данной статье достаточно спорные и каждый из Вас может привести примеры из жизни, опровергающие немецкую статистику. Мы не ставили перед собой цель убедить Вас в надежности именно немецких автомобилей. Мы считаем, что каждый автолюбитель должен руководствоваться собственными желаниями и потребностями при выборе автомобиля. Своей же целью мы видим предоставление достаточной информации при принятии правильного решения. Ну и, конечно, мы всегда готовы проконсультировать Вас и помочь как в выборе марки и модели, так и подборе конкретного автомобиля!

Лучшие модели автомобилей от немецких производителей в 2019 году

При выборе нового или подержанного автомобиля, покупатель обращает пристальное внимание на надёжность марки и модели. Ведь зачастую расчёт делается на длительную эксплуатацию. Если изначально качество транспортного средства низкое, даже самый тщательный уход и регулярное обслуживание не помогут.

Принято считать, что машины из Германии традиционно наиболее надёжные и качественные. Ситуация на рынке меняется, и японские марки активно вытесняют с лидирующих позиций немцев. Но и последние не отстают, регулярно выпуская новые модели, обладающие превосходными характеристиками и параметрами.

Вполне закономерным становится вопрос о том, какие немецкие автомобили самые надёжные. В истории автоконцернов из Германии были очевидные промахи и провалы. Но основная масса машин имеют отличное качество. Именно среди всего этого разнообразия новинок последних лет хочется определить лучшие творения инженеров.

Критерии составления рейтинга

Для определения лучших немецких автомобилей в плане их качества и надёжности нужно предъявить к ним ряд ключевых требований. Обычно рейтинги составляют по разным характеристикам, включая максимальную скорость, расход топлива, мощность двигателя и пр.

Но основополагающим параметром справедливо остаётся надёжность. Если по этому критерию машина находится внизу списков и входит в число явных аутсайдеров, все остальные преимущества теряют свою актуальность, они становятся бессмысленными и бесполезными.

Чтобы сформировать итоговую оценку и определить лучшие легковые немецкие машины, которые выпускаются по состоянию на 2019 год, можно отталкиваться от:

• отзывов автовладельцев;
• мнения профильных экспертов и мастеров автосервисов;
• отчётов со стороны страховых компаний;
• краш-тестов;
• исследований и аналитики;
• результатов испытаний в условиях повышенных нагрузок;
• анализа состояния подержанных машин.

В Германии есть несколько профильных организаций, которые регулярно называют самые популярные, надёжные и качественные машины. Не все они обладают серьёзным статусом и высоким уровнем доверия.

Но есть несколько компаний, результатам которых можно и нужно верить. Речь идёт о следующих организациях:

TUV можно считать ключевым аналитиком на немецком рынке, который тщательно следит за подержанными автомобилями, регулярно публикуют рейтинги лучших и худших машин, часто не жалея продукты отечественного автопрома, нещадно их критикуя.

В основе статистики и рейтингов TUV лежит информация, которую они получают от независимых экспертов в области технического надзора. Это позволяет учесть количество неисправностей и частоту обращений владельцев разных машин в автосервисы. В итоге публикуются рейтинги лучших и худших, разделённых на возрастные группы. Это объективная оценка, поскольку по мере старения транспортного средства проявляется всё больше скрытых проблем. Самым ярким и показательным эксперты считают рейтинг среди машин возрастом 4-5 лет. Тогда пробег достигает внушительных отметок, что позволяет вскрыть реальные проблемы машины, показать её сильные и слабые стороны.

DEKRA является крупной европейской компанией по вопросам инспекции автотранспортных средств. Она также публикует собственные рейтинги надёжности. Только подход здесь несколько разных. Машины классифицируют не с учётом пробега или возраста, а в зависимости от класса. Важным преимуществом аналитики от DEKRA является то, что они рассказывают о главных уязвимостях и слабых местах разных элементов.

ADAC является крупнейшим европейским автомобильным клубом. С их помощью можно узнать не только о том, какие машины в настоящее время самые популярные в Германии, но и с учётом мнения множества автовладельцев получить сводные данные о надёжности, качестве и прочих важных характеристиках разных машин.

Рейтинг лучших моделей

Называть лучшие немецкие действующие марки, занимающиеся производством легковых автомобилей, практически бессмысленно. Очевидными лидерами рынка являются Mercedes, BMW, Volkswagen, Audi и Porsche. Причём последние три входят в состав единого автоконцерна VAG.

Куда интереснее будет взглянуть на актуальный рейтинг надёжности среди наиболее качественных, крепких и безотказных немецких автомобилей.

Хотя эксперты и аналитики, представленные выше, имеют несколько разные критерии и способы оценивания, в их рейтингах есть много общего. Некоторые модели считаются одинаково хорошими по различным параметрам, зачастую занимают самые высокие позиции в списках. И тут неважно, какие конкретно методы и способы исследования применялись.

Это позволило сформировать итоговый топ из лучших по качеству и надёжности немецких легковых автомобилей.

Audi A1

Модель представляет класс компактных кроссоверов и открывает рейтинг, где собраны лучшие легковые немецкие авто. Audi А1 второго поколения представили публике летом 2018 года. Тут важно заметить, что речь идёт именно о смене поколения, а не о плановом рестайлинге.

А1 имеет небольшие размеры, что логично из-за отношения к европейскому B-классу. Зато машина действительно практичная с продуманным рулевым управлением, высококачественной отделкой салона и отменными силовыми агрегатами. К преимуществам стоит отнести устойчивость на дороге и в поворотах при высоких скоростях.

Интересно будет узнать, какой мотор ставят немцы на самой самый надёжный и наиболее компактный автомобиль. Под капотом немецкий хэтчбек в базовой версии имеет 1,0-литровый мотор с турбиной на 95 лошадиных сил. Далее идут двигатели на 1,5 и 2,0 литра с отдачей 150 и 200 лошадиных сил соответственно.

В основе проекта А1 нового поколения лежали лозунги, непосредственно связанные с надёжностью. И инженерам очевидно удалось реализовать задумку.

Audi A6

Продолжает наш рейтинг среди лучших немецких легковых автомобилей ещё один представитель компании Audi. Вообще германские авто всегда славились отменным сочетанием комфорта, безопасности, надёжности и экономичности.

А6 входит в число самых продаваемых моделей и существует с 1994 года. Актуальная версия выпускается в полностью оцинкованном кузове, что даёт огромное преимущество в компоненте антикоррозийной защиты. Автомобиль предлагается с полным и передним приводом, под капотом располагаются дизельные и бензиновые силовые агрегаты на выбор.

Audi A6 вполне справедливо попала в этот рейтинг среди лучших немецких автомобилей. Внесение в список также обусловлено устойчивой и комфортной подвеской. Моторы обладают солидным ресурсом. От владельца требуется только придерживаться регламента, вовремя обслуживать машины и использовать качественные расходные материалы.

Smart ForTwo

Подразделение компании BMW в лице Smart буквально заполонила авторынок своими компактными городскими купе. Эти авто регулярно попадают в рейтинг среди лучших автомобилей не только в самой Германии, но и во всём мире.

Машина маленькая, создана для города, адаптирована к перевозке 1-2 человек, включая водителя. Подобный проект пытались реализовать в компании Mercedes, но с надёжностью и безопасностью всё оказалось достаточно плохо. Инженеры Smart основательно подошли к этой проблеме, использовали совершенно иные технологии в создании кузова, спроектировали максимально безопасную конструкцию при таких габаритах, а также сумели оснастить автомобиль отличными техническими характеристиками.

Ранее под капотом модели располагался мотор на 0,6 литра с турбиной, который выдавал 50 лошадиных сил. Но теперь на ForTwo от Smart устанавливается 1,0-литровый турбомотор на 71 л. с. Также модель представлена с гибридной силовой установкой. Сейчас ведутся активные работы над тем, чтобы презентовать полностью электрическую версию.

Единственное нарекание относится к ресурсу мотора. Из-за малого объёма и турбины он не может проехать порядка 500 тысяч километров. Но в компоненте надёжности претензий к машине нет и быть не может.

Mercedes B-Class

Компактный минивэн или просто компактвэн от немецкого производителя также заслуженно попал в рейтинг среди лучших автотранспортных средств из Германии. Аналитики традиционно ставят машину на высокие места, если в расчёт берётся надёжность.

К концу 2019 года запланирована презентация нового, уже третьего поколения B-Class. В актуальной версии минивэн компактных размеров предлагается с серьёзным набором двигателей, объём которых варьируется в пределах от 1,5 до 2 литров. Причём самая слабая версия выдаёт скромные 96 лошадиных сил, а в топовом исполнении с турбонаддувом компактный минивэн способен выдавать 190 лошадиных сил. Учитывая класс и размеры автомобиля, такая мощность выглядит впечатляющей.

Вся линейка двигателей характеризуется солидным ресурсом и надёжностью. Но в плане долговечности лучше отдавать предпочтение атмосферным версиям. Они дешевле и проще в компоненте обслуживания. Хотя и каких-то серьёзных нареканий на работу турбомоторов не возникает.

Mercedes GLK

Ещё один представитель компании Mercedes. Но на сей раз речь идёт о полноценном, пусть и компактном, внедорожнике. Впервые машину презентовали в городе Детройт ещё в 2008 году. GLK позиционируется как самый скромный по размерам кроссовер в линейке немецкого автопроизводителя.

Для покупателей предлагается сразу 2 версии модели. Первая сугубо городская, а вторая более внедорожная. Они отличаются увеличенным дорожным просветом, крупными колёсами и дополнительной защитой по периметру.

Под капотом у GLK располагаются дизельные и бензиновые двигатели на выбор покупателя. Дизельные версии выдают от143 до 265 лошадиных сил, а варианты на бензине способны генерировать от 184 до 306 лошадок. В плане надёжности самым приоритетным двигателем считается бензиновый атмосферник на 3,5 литра. Хотя с дизельными моторами проблем обычно также не возникает, если заправляться качественной соляркой.

Слабыми местами считаются стойки стабилизаторов и сайлентблоки. Первые обычно нужно менять через 30 тысяч километров пробега, а вторые при достижении на одометре отметки в 60 тысяч километров. Также очень важно своевременно проводить замену масла в коробке передач. Это позволит ей без особых проблем прослужить 200-250 тысяч км.

Porsche 911

Настоящий любимчик TUV. Но организация объективно признаёт модель одной из лучших по безотказности и надёжности. Именно владельцы подержанных Porsche 911 реже остальных обращаются в автосервисы, что наглядно подтверждается сухой статистикой.

Восьмое поколение модели дебютировало только в ноябре 2018 года. Внешне за долгую историю существования Porsche 911 никаких существенных изменений не произошло. Это традиции, которые немецкая компания уверенно хранит и совершенствует. Действительно один из лучших спорткаров в мире. А ещё он фактически самый надёжный и беспроблемный в своей категории, да и не только.

BMW X1

В техническом плане этот компактный немецкий кроссовер во многом повторяет решения, использованные на старшей модели X3, а также на BMW 3 Series. Отличительной особенностью является наличие заднеприводной версии, либо же комплектации с полным приводом. Традиционный для компактных SUV передний привод здесь отсутствует.

Под капотом могут располагаться дизельные и бензиновые силовые установки. Но предпочтение лучше отдать бензиновым версиям. Дизельные двигатели очень требовательные к качеству солярки, и их отечественные автозаправочные станции удовлетворить не могут.

Выбирая автомобиль, всегда смотрите на его надёжность. Отдавайте предпочтение проверенным и хорошо себя зарекомендовавшим машинам. Будут они немецкого производства или нет, решать потребителю.

Если машина приобретается на вторичном рынке, здесь у немцев есть определённые преимущества перед конкурентами. Даже спустя 3-10 лет с момента начала эксплуатации они могут похвастаться солидным запасом прочности и ресурсом. Но отталкиваться сугубо от рейтингов надёжности среди машин с пробегом не стоит. Ключевое значение имеет обслуживание, отношение и эксплуатация со стороны предыдущего владельца.