Avtomagazin48.ru

Что такое полный электропакет?

Есть ВСЁ. Полный фарш. Полный электропакет

Перейти на новый Общий форум

Список форумов | Архив объединенного форума | Поиск Страницы: 1 2
Есть ВСЁ. Полный фарш. Полный электропакет
Автор: ArchAngel (—.cns.ru)
Дата: давно

Хотелось бы для себя понять, что входит в этот «полный фарш», у разных японских машин.
Составить для себя «машину – мечту», «идеальный автомобиль».

Что входит в «полный фарш»?
Что значит «есть ВСЁ»?

Для себя немного накидал ответов:

Подушки безопасности водительская и пассажирская (AirBag),
Антиблокировочная система (ABS),
Противотуманные фары,
Гидроусилитель руля,
Раскладывающееся заднее сиденье,
Центральный замок
Кондиционер,
Климат-Контроль
Подвижность рулевой колонки
Система навигации
CD-чейнжер,
Литье

Тонированные стекла
Люк,
Отделка салона “под дерево”
Ветровики,
Кожаный салон,
Кожаный руль.

Что входит в понятие «Полный электропакет»?

Электротабло
Электропривод сидений
Электрические стеклоподъемники
Электропривод зеркал

Re: Есть ВСЁ. Полный фарш. Полный электропакет
Автор: lucida (—.dul.tomsknet.ru)
Дата: давно

задний дворник “МЕТЛА”

Re: Есть ВСЁ. Полный фарш. Полный электропакет
Автор: Ден (—.samtel.ru)
Дата: давно

спроси у продавца или просто глянь машину.
много значит то,какого класса машину ищеш.и от эмоциональности продавца.
если это маленький Старлетик то его “Есть ВСЁ. Полный фарш. Полный электропакет” будет сильно отличаться от большого Сельсиора

не трогай технику-она тебя не подведёт!

тише едеш-дело мастера боица

MARKII GX-110
http://reviews.auto.vl.ru/toyota/mark_ii/6979/

Вот и хотелось бы знать, что может входить в это “ЕСТЬ все”
Автор: ArchAngel (—.cns.ru)
Дата: давно

И для дорогой машины и для средней и для “бюджетной”.

Сам хочу купить Vista 1998 (если повезет, то и 2000).

Из внешнего надо упоминуть еще:

Спойлер

Re: Есть ВСЁ. Полный фарш. Полный электропакет
Автор: SAWWa (—.dnsk.wl.redcom.ru)
Дата: давно

ЕСТ, изменяемая жесткость подвески, traction control, cruise control, электрическое регулирование сидений

Re: Есть ВСЁ. Полный фарш. Полный электропакет
Автор: Abod™ [Екатеринбург] (195.64.195.—)
Дата: давно

Зимний вариант (дворники, подогрев и отряхиватель зеркал, утепленный капот, акума в теплом чехле, подогрев мест дворников)

. говорите, говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
____________________
Abod™
ICQ 53915666
abod@rambler.ru

Re: Есть ВСЁ. Полный фарш. Полный электропакет
Автор: house [Новосибирск] (—.nvcom.ru)
Дата: давно

и еще для пассажиров сзади.

передние и задние

с дистанционной кнопкой (на брелоке или на ключе)

в двух направлениях вверх-вниз и на себя-от себя, плюс память руля.
с телевизором
как минимум на 6 CD

желательно с заводской тонировкой
с электроприводом
не под дерево, а именно деревом

Что входит в понятие «Полный электропакет»?

Электротабло
Электропривод сидений
Электрические стеклоподъемники
Электропривод зеркал

Метла
Подогрев лобового стекла
Подогрев дворников
Подогрев зеркал
Автосвет
Салонный фильтр
Ионизатор

Можно напрячься и еще вспомнить, может кто добавит?

Toyota Mark II, 1998
Honda Civic, 1996

ВПРИНЦИПЕ.
Автор: – JZ – (—.svzserv.kemerovo.su)
Дата: давно

все подразумевают по своему.
А вообще ЕСТЬ ВСЁ и ПОЛНЫЙ ФАРШ это одно и тоже. и значит что для данной модели авто имеется МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ.
Электро-табло в ПОЛНЫЙ ЭП не входит.

Ну кто там еще, вашу маму. (-JZ-)

Re: Есть ВСЁ. Полный фарш. Полный электропакет
Автор: George [Челябинск] (—.chelinvest.ru)
Дата: давно

а еще ультразвуковая очистка боковых зеркал.

холодильник забыли.
эл/сиденья с памятью.
ксенон.
АКПП с ручным переключением
.

Re: И телевизор.
Автор: Mosh [Северск, ТО.] (—.phkz.org.tomsk.net)
Дата: давно

!

Страницы: 1 2

Архив объединенного форума
ToyotaNissanMitsubishiHondaMazdaSubaruSuzukiIsuzuDaihatsu
1990 – 1991 – 1992 – 1993 – 1994 – 1995 – 1996 – 1997 – 1998 – 1999 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004 – 2005 – 2006 – 2007 – 2008 – 2009 – 2010 – 2011 – 2012 – 2013 – 2014 – 2015 – 2016 – 2017 – 2018 – 2019 – 2020

Что такое полный электропакет?

Одним из основных элементов в системе очистки лобового стекла являются дворники. От качества их работы зависит обзорность дороги, что напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров. Щетки стеклоочистителя подбор по авто, основные критерии выбора, а также описание лучших дворников приведены ниже.[ Скрыть]Параметры щеток стеклоочистителяКонструкция каркасного изделия Чтобы правильно подобрать автомобильные дворники, которые смогут хорошо выполнять свои функ. [/h]…

Исправная система очистки лобового стекла является гарантом безопасности передвижения на автомобиле в непогоду. Абсолютно все без исключения машины оборудуются системами стеклоочистки, состоящими из разных элементов. Этот материал позволит вам разобраться, какие функции выполняет электродвигатель, щетки и бачок омывателя ВАЗ 2110, и как выбрать дворники для этого автомобиля.[ Скрыть]Конструкция стеклоочистителя на ВАЗ десятой модели Из ка. [/h]…

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) сегодня устанавливаются на многие современные автомобили. Нормальная работа ЭСП зависит от работоспособности всех составляющих элементов системы, в которой одним из основных считается блок управления стеклоподъемниками. Каков принцип работа устройства и какие неисправности для него характерны — об этом мы расскажем ниже.[ Скрыть]Описание блока управления стеклоподъемникамиДля чего используется модуль управления стеклами, в чем заключается схема его работы, в…

Важным элементом системы, очищающей стекло, являются щетки стеклоочистителя, от которых зависит качество очищения поверхности лобового и заднего стекла, а значит и безопасность водителя и пассажиров. В статье рассматриваются типы щеток, приводится рейтинг лучших производителей, даются рекомендации по выбору и инструкция по изготовлению дворников с подогревом.[ Скрыть]Типы дворниковАвтомобильные дворники отличаются материалом изготовления и конструкцией. На автомобильном рынке предлагаются…

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) сегодня ставятся повсеместно практически на все модели современных автомобилей. Те владельцы авто, в которых нет ЭСП, часто устанавливают эти устройства на свои машины, особенно эта практика часто встречается среди автовладельцев ВАЗ. Как установить электростеклоподъемники на ВАЗ 2107, и какие неисправности могут произойти в их работе — узнайте из этого материала.[ Скрыть]Устройство стеклоподъемников «Семерки» Как уст. [/h]…

Автомобили отечественного производства ВАЗ 2110 давно завоевали симпатии наших соотечественников. Несмотря на все недостатки, которыми обладают «десятки», эти авто стали одними из самых популярных моделей российского автопрома. В автомобилях ВАЗ 2110 стеклоподъемник (СП) представляет собой один из самых ненадежных устройств, что обусловлено частыми поломками СП на практике. Подробнее о ремонте и замене СП вы можете узнать из этого материала.[ Скрыть][h2]Конструктивные особенности…

В последнее время в продаже появляется все больше устройств, предназначенных для обеспечения более комфортной эксплуатации транспортного средства. Одним из таких девайсов является доводчик стеклоподъемников на 2 стекла. Что это за устройство и как его установить на автомобиль, мы расскажем ниже.[ Скрыть]Описание модуля автоматического поднятия дверных стеколДоводчик стекол (ДС) — это механизм, основное назначение которого заключается в автоматическом закрытии стекол автомобиля при активации…

JDM – внутренний японский рынок как автомобильная культура

Мы часто натыкаемся в журналах, читая очередную статью про японскую автомобильную новинку, что, мол, данная модель создана для внутреннего рынка Японии. Что это такое и как можно подобные тезисы расценивать в период глобализации и активной международной торговли? А очень просто, этот процесс уже идет не одно десятилетие и стал своего рода традицией японских производителей. Это JDM (Japanese Domestic Market) — японский внутренний рынок или японский отечественный рынок, кому как больше нравится.

Понятие относится не только к автомобилям, но ко всему что производится в Японии. Цель создания подобной внутренней торговой среды заключалась в том, что производителям необходим был определенный период для апробации, испытания и устранения дефектов (если такие появлялись), прежде чем выпустить продукт на мировой рынок. С точки зрения практичности, то решение более чем верное. Ведь именно качество и практичность ценится больше всего в Японских товарах.

За все японские товары не скажу, но некоторые модели и модификации автомобилей так и остались для внутреннего рынка. JDM-автомобили отличаются от моделей предназначенных на экспорт или производимых за пределами Японии более богатой оснасткой и исполнением. Зачатую такие автомобили в базовой комплектации имеют климат-контроль, коробку автомат, полный электропакет, панорамную крышу и прочие радости.

Спрос на такие автомобили достаточно высок во многих странах, в том числе и России, где их количество в определенных регионах (дальневосточная часть) превалирует над всеми остальными марками. Во многом это произошло из-за того, что импортируемые из Японии в Россию автомобили достаточно дешевые при таком наборе опций и качестве. Низкая цена на поддержанные JDM-автомобили в России, да и во всем мире объясняется тем, что правительство Японии, стимулируя спрос на новые авто, предлагает гражданам хорошие условия кредитования и выгодную систему trade-in, благодаря которым автовладельцы меняют машины с периодичностью от 3-х до 7-ми лет. Поддержанные автомобили попадают на аукционы, где по привлекательной для покупателей цене уходят с молотка, а учитывая близость Японии к нам, то в порту Владивостока мы имеем качественный японский автомобиль по «вкусной » цене, если это конечно не распил, утопленник или прочий трансформер.

В нынешнее время JDM это по сути не только автомобили для внутреннего использования, но в большей степени субкультура. Культура мышления, поведения, тюнинга и эксплуатации автомобилей. Многие японские автомобили, что колесят по дорогам нашей страны и других стран, леворульные, предназначенные для эксплуатации в странах с правосторонним движением и их частенько тюнингуют в, так называемый, JDM-стаил. То есть, владельцы таких автомобилей стараются максимально довести своего железного коня до стандартов принятых на внутреннем японском рынке.

JDM-стаил в тюнинге

Направления тюнинга, рожденные в Японии, негласно объединили в большую общую группу под названием JDM-стаил, включая Босозоку и производные от него. «Чистый» JDM — это праворульный автомобиль выпущенный в Японии для внутреннего рынка и собранный до 2000-х годов, (как утверждают фанаты «японок»). Автомобиль имеет низкую посадку, широкие крылья, отрицательный развал колес, резину домиком, кричащие кислотные цвета, стикербомбинг на некоторых частях кузова, желтые фары и прочие атрибуты. Но обо всем по порядку.

В зависимости от поставленных перед автомобилем задач, владелец начинает переоборудование авто с основных узлов — «свапает» двигатель (SWAP-замена) с оригинального на более мощный и меняет КПП с автомата на механику или наоборот. Встречаются экземпляры, которые переделывают своего леворульного «японца» под правый руль. Задача выполнимая, но весьма дорогостоящая и трудозатратная. Большая часть автолюбителей ограничиваются менее радикальными изменениями, ибо у каждого свое видение и не стоит задача запихнуть в автомобиль максимум из возможного.

В обязательную программу преобразований часто включают переделку оптики. Наклеивают желтую пленку на передние фары, устанавливают желтый ксенон (3000К) и желтые противотуманки. В дань гоночной традиции, передние фары заклеиваются черным «крестиком» (на авто 80-90-х годов с круглыми фарами). Задние фары заклеивают красной пленкой и желтые лампы поворотников меняют на красные, если нет возможности купить оригинальную фару.

К тюнингу подвески также подходят в индивидуальном порядке, отталкиваясь от состояния дорожного полотна в городе, где будет перемещаться автомобиль. Что касается нашей страны, то логичнее было бы завышать подвеску, но тогда речь пойдет о монстр-траках, а не о JDM. По стандарту посадка должна быть низкая, но желательно с регулируемыми стойкам (койловер) или пневматической системой.

К выбору колес также подходят основательно, отталкиваясь от возраста автомобиля и его дизайна. Машины 60-70-х годов снабжают «олскульными» дисками именитых японских производителей. На свежие модели устанавливают разноширокие агрессивные «катки» с «полкой» раскрашенные в пестрые цвета. Цветовая палитра самая разнообразная — от кислотных глянцевых до теплых матовых. Не исключено нанесение текстурных орнаментов методом аквапечати или оклейки стикерами, а также аэрография в стиле японских комиксов и конечно же хром.

Аэродинамический обвес и прочие элементы кузова, также подвергаются переделке, в зависимости от назначения автомобиля, будет ли это дрифтовый корч, раллийный автомобиль или обычная городская машина. Устанавливают агрессивные обвесы и спойлеры от Liberty Walk или Rocket Bunny, пользующиеся безумным спросом среди автолюбителей всего мира, несмотря на достаточно высокую цену.

Капот и прочие элементы кузова, еще 5-7 лет назад по негласным «правилам хорошего тона» принято было делать из карбона, но сейчас данные рекомендации уже не столь актуальны. Кислотные цвета в окраске, кричащие надписи типа “I Love JDM” или “Eat Sleep JDM”, японские флаги на всю крышу, капот или двери, наклейки из популярных японских комиксов во всю боковину машины, вплоть до заклейки задних окон и конечно стикербомбинг — неотъемлемые атрибуты тюнинга кузова в стиле JDM.

Естественно использовать все что, предлагает рынок тюнинга по меньшей мере глупо, автомобиль может выглядеть круто, даже при наличии всего нескольких элементов тюнинга JDM.

Читать еще:  Интерьер BMW X7 2019
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector