Антикор body 930: правила нанесения мастики

Антикорозійна обробка кузова завжди вважалася важливим завданням для автолюбителя, який сумлінно ставиться до свого транспортного засобу. На сучасному ринку представлено багато різних засобів, які відмінно справляються з цією місією. Одним з таких продуктів, перевіреним часом і мають позитивні відгуки споживачів, є антикор Body 930. Це мастика, яка наноситься на незахищені ділянки кузова за допомогою спеціального пістолета чи іншим способом. Про його властивості та техніці нанесення і піде мова.

Короткий опис продукту
Мастика цієї марки випускається виробником в тарі різної місткості, що робить його придбання вигідним як для одноразового використання, так і для масової обробки автомобілів на станції технічного обслуговування. Для нанесення застосовуються пістолети або звичайні кисті і валики.

За складом антикору цієї марки можна сказати, що в ньому присутні всі необхідні компоненти, які забезпечують відмінний захист металу від впливу більшості зовнішніх факторів. Після застигання мастика зберігає еластичність і пружність, відмінно схоплюється з поверхнею і володіє невеликою звукоізоляцією. Антикор відмінно тримається як на голому металі, так і на старому лакофарбовому покритті або грунтовці.
Розглянуте антикорозійне засіб абсолютно нетоксичний, чи не вибухонебезпечне і не має різкого запаху. Для нанесення розпилювачем антикор розбавляється звичайним розчинником, а нанесення вручну проводиться без цього. Час застигання кошти достатню для того, щоб не поспішаючи обробити всі поверхні одним і тим же складом, підготовленим заздалегідь.

Область застосування
Призначена ця мастика переважно для обробки кузова автомобіля, однак на цьому її застосування не закінчується. Засіб непогано себе зарекомендувало в обробці затоплений транспорту. Навіть при постійному контакті з водою покриття не руйнується і зберігає свої захисні властивості довгий час, що говорить про його надійність при використанні для обробки кузова автомобіля.

У кузовному ремонті антикор застосовується в основному для обробки днища. Рідше їм обробляються арки і пороги. Для цього більш підходящим засобом є мовіль. Хоча деякі обробляють антикором Боді і всі невидимі ділянки кузова, і в цьому немає нічого поганого. Засіб відмінно проникає в усі дрібні щілини, володіє нормальною плинністю і адгезію.

Інструменти та приладдя для роботи з антикором
Для роботи з антикором необхідно підготувати деякі інструменти та приладдя, короткий перелік яких подано нижче. Також слід подбати про приміщення, в якому буде проходити обробка. До приміщення вимоги не жорсткі, однак, в холодну пору року потрібно забезпечити температурний режим не нижче 8 градусів за Цельсієм.
Також необхідно потурбуватись про особисту захисті. Склад мастики дуже погано відмивається з шкіри, тому бажано використовувати захисний костюм, рукавички і захист особи. Обов’язковим є головний убір, так як з волосся мастика віддаляється ще важче, ніж з шкіри.

Необхідні інструменти та приладдя:
• пристосування для розпилення антикора;
• малярні пензлика різного розміру;
• ємність для підготовки антикору;
• пристосування для постановки авто на бік (якщо немає підйомника або оглядової ями);
• інструменти для попередньої обробки поверхні;
• засіб для знежирення.

Якщо робота проводиться в приміщенні, то потрібно організувати хороше освітлення. Це допоможе нанести рівномірний шар антикору і не пропустити важкодоступні місця. Те ж саме стосується і провітрювання приміщення. Бажано, щоб була присутня нормальна система вентиляції без протягів і різких поривів повітря.
Якщо антикор Body 930 буде наноситися на вулиці, то в цьому випадку все залежить від погоди. Слід вибирати день без дощу і сильного вітру, що піднімає пил. Автомобіль краще розмістити в тіні і подалі від житлових і громадських місць.

Підготовка поверхні
Деякі недобросовісні працівники станцій технічного обслуговування наносять антикор на поверхню, попередньо неї не готуючи. Це груба помилка, оскільки така обробка протримається недовго. До того ж бруд, який залишиться під шаром мастики, набагато швидше з’їсть кузов, ніж без обробки антикором.
Тому, перш ніж приступати до роботи з антикорозійним засобом, слід ретельно підготувати поверхню. Для цього оброблювану ділянку очищається із застосуванням миючих засобів. Якщо днище забарвлене, то фарбу слід або заматувати, або частково прибрати.

Особлива увага приділяється обробці місць, які були пошкоджені корозією. Сильно прогнилі місця зазвичай вирізають і роблять на них заплатки з металу. Якщо ж іржу залишити під мастикою, то обробка великого ефекту не принесе.
Після мийки та чистки поверхню обезжиривается будь-яким агресивним засобом. Це може бути розчинник будь-якої марки. Після знежирення бажано не тягнути час, а відразу приступати до обробки.
Робота з антикором
Якщо мастика наноситься вручну за допомогою пензля, то робота потребує чимало часу і терпіння. У деяких місцях необхідно буде користуватися маленькими пензликами, щоб дістатися до порожнин і не переглядаються ділянок. При роботі з пензлем антикор наноситься зазвичай в два рівномірних шару. Товщина кожного з них може досягати 5 міліметрів.

При роботі з використанням спеціального розпилювача процес обробки буде трохи легше і якісніше. Розпилення дозволить доставити засіб у важкодоступні місця. Також сам засіб буде витрачатися набагато економніше. При обробці розпиленням при середній товщині шару, що наноситься мастики йде приблизно в два рази менше.

Висновок
Як видно з вищеописаного, робота з антикором Body проводиться так само, як і з іншими засобами подібного призначення. При цьому слід дотримуватися перерахованих основних правил. Це гарантує більш довговічний захист кузова протягом не одного року. Але, так чи інакше, одноразова обробка цим антикором не є довічною для автомобіля. Періодично процедуру доведеться повторювати, і чим якісніше вона буде зроблена, тим рідше доведеться проводити її в подальшому.

Body 930

BODY 930 антикоррозийная мастика 5 кг

товар без отзывов

BODY 930 антикоррозийная мастика, 1кг

BODY 930 антикоррозийная мастика 2.5кг

товар без отзывов

Оставьте заявку и мы сообщим как только товар появится в продаже.

Body 930 – шумоизоляционная антикоррозийная мастика производства компании HB Body используется для обработки днища и колесных арок автомобиля. HB Body – один из лидирующих европейских производителей лакокрасочных материалов с более чем 30-тилетним опытом работы. Битумная мастика Body 930 продается во многих странах мира, имеет европейский сертификат ISO 9001, что подтверждает высокое качество продукта и уровня производства.

Огромные объемы продаж Body 930 позволяют использовать для производства мастики только высококачественные, дорогостоящие компоненты, при этом поддерживая в пределах разумной цену на антикор мастику Body 930. При производстве в состав интегрируется ряд присадок, которые делают состав устойчивым к воздействию химических реагентов и иных негативных факторов.

В состав Body 930 входит:

• битум;
• каучук;
• ингибиторы коррозии;
• толуол.

При производстве битумной мастики Body 930 не используются дешевые наполнители, снижающие не только себестоимость продукта, но и его качество.

Основная сфера применения мастики – это обработка днища и колесных арок автомобиля, ведь именно через них в салон попадает подавляющее количество шумов во время движения. Этот шум возникает при контакте колес с дорожным покрытием или ударов песка или гравия об нижнюю часть автомобиля. К тому же колесные арки имеют куполообразную форму, внутри которой звук многократно отражается и усиливается.

Антикоррозийный состав Body 930 является оптимальным вариантом для осуществления шумоизоляции в районе колесных арок и днища вашего автомобиля, он призван продлить срок службы кузовных деталей.

Инструкция по применению Body 930.

Наносится Body 930 чаще всего методом пневматического напыления из специального краскопульта, но возможно также нанесение кистью. Наносить Body 930 очень просто, даже в толстых слоях он не склонен к образованию подтеков. Антикор мастику можно разбавлять растворителями 647, 646 650. В составе Body 930 есть толуол, который входит в состав этих разбавителей в количестве до 50%.

Разбавляют мастику по желанию и необходимости. Чаще всего для того, чтобы наносить её не кистью, а с помощью распыления.

После нанесения битумной мастики образуется покрытие со сложной структурой толщиной от 0,5 до 4 мм, не течет с вертикальных поверхностей. Выглядит это, как толстая и упругая пленка, покрывающая днища и колесные арки автомобиля. Полученное покрытие обладает великолепной адгезией, устойчиво к абразивному износу, ударам и прочим механическим воздействиям, оно блокирует все микрозазоры, прекрасно поглощает вибрации и дорожный шум.

Запах после применения.

Многие автолюбители, поверив рекламе составов сомнительного происхождения, мало того, что не получат ожидаемого эффекта снижения шума, но и жалуются на невыветривающийся неделями и даже месяцами неприятный запах в салоне автомобиля.

При использовании Body 930 такой проблемы не существует. Автомобиль обработанный Body 930 готов к эксплуатации уже через 2 часа, а через 6-8 часов автовладелец гарантированно не почувствует никаких неприятных запахов в салоне.

Состав Body 930 не боится ни мороза, ни жары. Благодаря высокому содержанию сухого остатка в процессе сушки не происходит снижение толщины нанесенного слоя, что делает использование Body 930 не только эффективным, но и экономичным. Именно толщина слоя является важным фактором обеспечивающим составу его шумоизоляционные свойства. Слой обладает постоянной эластичностью и способностью к самозаживлению, следы от ударов камней и гравия самозатягиваются и поверхность вновь выравнивается.

Жидкая шумоизоляция Body 930 – отличный материал, который способен защитить салон автомобиля от лишних звуков, а также воспрепятствовать коррозии кузовных деталей.

Антикор или чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии своими силами?

Обработка кузова автомашины от ржавчины имеет в нашей стране давние традиции. Во времена Советского Союза, когда машина приобреталась раз и навсегда, автолюбители покрывали днище гудроном и заливали пороги горячим мазутом. На заре рыночной экономики подержанным иномаркам также стремились продлить жизнь. Теперь пришла эра технологичных антикоррозионных мастик, позволяющая взглянуть на актуальность и эффективность «антикора» под другим углом.

Короткая матчасть

Поскольку думать нужно не только о покрытии лакокрасочного слоя воском , но и о защите кузова от ржавчины, то перечислим основные участки, которые обычно нуждаются в антикоррозионной обработке:

Промышленность выпускает довольно широкий спектр средств для антикора. Все они делятся на две группы – материалы на основе синтетических смол или битума и на базе воска. Каждый производитель предлагает свои фишки в виде добавок в виде цинка, полимеров, каучука или бронзы.

Чтобы правильно понять, что делает антикорозийка для авто и какая лучше во всем этом изобилии, достаточно знать две вещи:

1. Твердеющие мастики используются для обработки открытых элементов конструкции кузова: днища и колесных арок.
2. Невысыхающие препараты для скрытых полостей с недостатком проветривания: порогов и стоек.

Качество антикоррозионной защиты зависит от уровня подготовки поверхности и соблюдения технологических нюансов. Это примерно также как покрасить машину в гараже – не стоит ожидать никакого качества без тщательного стартового этапа.

Некоторые автомобилисты предпочитают самостоятельное изготовление смесей, но часто это оканчивается впустую потраченными временем и деньгами. Поэтому стоит воспользоваться заводскими автоконсервантами, тем более что дефицита как такового нет, а их цена вполне доступна.

Стоп-ржа или чем лучше обработать днище легкового автомобиля от коррозии в гаражных условиях

Антикоры, предназначенные для обработки внешних деталей, должны отвечать нескольким требованиям:

• Выдерживать деформационные явления в конструкции кузова.
• Надежно защищать металл от различных агрессивных веществ.
• Способность выдерживать воздействия механического характера.
• Обладать высокой степенью адгезии.
• Иметь хорошую эластичность.

Подобных средств на рынке довольно много, разбирать каждое не имеет смысла. Поэтому рассмотрим несколько наиболее популярных, а стало быть, и эффективных.

Мовиль Цинк от АвтоNOL

При нанесении антикор-консервант образует плотную пленку. Работать лучше кистью, намазывая два-три тонких слоя с промежутками на просушку 30 минут. Это, конечно, не совсем идеальное решение вопроса, чем лучше обработать днище легкового автомобиля от коррозии, но цена литра смеси весьма уж привлекательна – 167 рублей.

Мастика долго не засыхает, но после превращается в эластичный слой, который не так просто снять кусками. Ее можно использовать не только при обработке днища, но и порогов и внутренних дверных обортовок. Единственное условие – не нужно делать толстый слой, потому что при малейшем механическом контакте с твердым предметом может отвалиться большой участок антикора. Поэтому достаточно соблюдать технологию нанесения Мовиля , и не пытаться ее улучшить.

К преимуществам препарата относится способность отлично консервировать участки, пораженные ржавчиной. Процесс коррозии приостанавливается по причине полного перекрытия доступа воздуха к очагу разрушения. Это позволит на несколько лет забыть о проблеме, однако даже мелкая царапина способна возобновить процесс.

В итоге – Мовиль Цинк представляет собой замечательный инструмент для сдерживания уже начавшейся коррозии и временной защиты дна автомашины. Не стоит ждать особого эффекта от этого состава, лучше всего им обрабатывать места, которые не подвергаются механическому воздействию.

Body 930 от HB Body

Мастика производится в упаковке разной емкости, что делает ее приобретение выгодным при разовом использовании. В основе смеси находится каучук, поэтому она довольно тягучая, что позволяет нанести даже кистью тонкий слой защиты от коррозии. Хотя греческая компания не славится своими качественными материалами, но кислотный грунт и Боди 930 показали неплохие результаты.

Высыхая, мастика образует твердое покрытие, которое не трескается и отлично справляется с механическими воздействиями от гравия или песка. Покупая банку этого консерванта, можно сказать, что вопрос, какая антикорозийка лучше для защиты авто, практически решен. Остается учесть несколько особенностей препарата и рекомендаций по его использованию:

• Отличная мастика для обработки днища машины , создающая качественный заслон окислительным процессам.
• Единственная проблема – через два-три года покрытие нужно обновлять по причине интенсивного механического воздействия щебня или гравия.
• Чтобы быть стопроцентно уверенным, что соли и вода не доберутся до металла, поверх мастики желательно нанести дополнительно слой. Если на основном слое антикоррозионной защиты появится трещина, то ее закроет Мовиль.

Важно! Мастера рекомендуют всегда мастику сверху промовилить – это даст возможность основному слою подольше сохранять эластичность.

Liqui Moly Unterbodenschutz от Liqui Moly GmbH

Один из лучших антикоров для кузова представляет собой тиксотропную смесь, состоящую из битумов, растворителей, синтетических смол и специальных ингибиторов. Эластичное покрытие устойчиво к истиранию, а также обладает прекрасными шумоизоляционными свойствами.

С увеличением толщины слоя растет сопротивляемость слоя к истиранию и защита от ржавчины. Поэтому желательно делать как минимум два слоя.

Узнаем, какая антикорозийка для кузова авто лучше при обработке внутренних полостей

Основная особенность антикоров этого типа заключается в их масляной основе, которая не высыхает. Такой препарат всегда будет находиться в жидком состоянии, что дает ему возможность заполнить все микротрещины. Большинство составов производятся на парафиновой или восковой базе.

Важно отметить, что повторная обработка смесями одного состава не даст желаемого результата. Например, нельзя работать воском по воску или мастикой по мастике, потому что новый раствор не попадет внутрь уже имеющегося покрытия, и коррозия будет прогрессировать.

Чтобы понять, чем лучше обработать днище своего автомобиля от коррозии, нужно запомнить несколько важных требований, которые предъявляются к антикоррозионным смесям для скрытых плоскостей:

• Однородная структура состава и высокая степень адгезии.
• Антикор не должен разрушать краску на кузове автомашины.
• Недопущение контакта влаги и электролитов с металлом кузова.
• Формирование эластичной пленки и тщательное заполнение всех микротрещин.

Мовиль-Цинк от Тантал

Продукт выпускается в пластиковой таре и представляет собой жидкий состав, который можно нанести даже при помощи обыкновенного опрыскивателя. Процедура обработки не представляет особой сложности, так же как и устранение царапин автокарандашом , поэтому по силам начинающему водителю.

Покрытие легко выдерживает мойку под давлением, но не способно противостоять щебенке и гравию. Мастика абсолютно нейтральна к резине, поэтому подходит для обработки металлических элементов под уплотнителями стекол и дверей. Именно это качество отличает этот продукт от Мовиля в стеклянной бутылке, последний лишает резину эластичности.

Основные зоны применения: внутренние полости крыльев и багажника, кузовные конструкции под уплотнителями и пол внутри авто. Опытные автомобилисты активно используют Мовиль-Цинк для защиты крашенных и хромированных деталей машины. Даже спустя три-четыре года, после снятия покрытия, хром сохраняет свой блеск.

Zinc BodySafe от Tectyl

Препарат совмещает в себе все замечательные свойства, которые существуют в Мовиле и мастике. Выпускается в аэрозольных баллонах в комплекте со всевозможными насадками для комфортной работы. Смесь отличается хорошей текучестью, поэтому не нужно обильно обрабатывать плоскость, иначе можно напрасно потратить антикор.

Если вы еще не определились, какая антикорозийка для защиты авто от ржавчины лучше, то это тот препарат, на который стоит определить внимание:

• Аэрозольная струя дает возможность добраться в любые изгибы и полости.
• Покрытие отлично противостоит отслаиванию даже при развитии подпленочной коррозии.
• Покрытие имеет достаточно твердую структуру, которая позволяет год-два обойтись без дополнительной обработки, а если машина оборудована брызговиками, то его хватит на 5-6 лет.
• Возможность обработки днища автомашины.

Производитель уверяет, что препарат хорошо ложится даже на участки, подверженные коррозии. Но практика показывает – лучше сначала избавиться ото ржи, провести фосфатирование и покраску авто , и только после этого наносить защитную смесь. В свою очередь, специалисты Tectyl рекомендуют делать трехслойное покрытие, которое включает:

• Первый слой – Tectyl Zinс ML.
• Второй сдлой – Tectyl BodySafe.
• Третий слой – Tectyl 190.

Разумеется, такая схема обработки обойдется недешево, но отзывы автолюбителей утверждают, что технология стоит своих денег. Для водителей, предпочитающих обходиться без брызговиков, мастера рекомендуют обработать низ порогов слоем Body 930, а сверху пройтись Тектилом.

Резюме

В случае, когда в закрытых полостях образовался критический уровень ржавчины, нужно Применить Мовиль с преобразователем ржавчины. Если автомашина новая, то подойдет любой из перечисленных препаратов.

В наших суровых климатических условиях для днища оптимальным покрытием будет Body 930 плюс Мовиль в стеклянной таре или же Tectyl Zinc BodySafe. Последний антикор предпочтительнее, но дороже. Тектил также эффективен при работе с внутренними полостями, однако дешевле обойдется Мовиль, который, к тому же, можно найти в аэрозольных баллонах со всевозможными присадками.

Оценка статьи:

Загрузка...

Сохранить себе в: