Коробка передач Easytronic

Как работает коробка передач Easytronic

Две великие компании, такие как Opel и Luk совместными усилиями придумали новый тип коробки передач: роботизированная коробка. Её главным отличием от нам привычных установок выступает то, что она может работать автоматически. Создавая её, разработчики взяли лучшие стороны механической и автоматической коробок, электрогидравлический привод поменяли на педаль сцепления, а за запуск и выбор передачи отвечает электромеханический привод.

Что такое изитроник в машине

Рассмотрим все поочерёдно.

1. Привод сцепления. Он складывается из таких частей:

• электродвигатель
• червячный редуктор
• эксцентриковый механизм

Функция привода соизмерима с действиями водителя, которые он совершает при помощи педали сцепления на классическом варианте коробки.

1. Саморегулирующее сцепление. В этом и заключается главное отличие этого типа от других. Оно именуется SAC и его достоинствами выступают саморегулирование уровня износа и поддерживание умеренного выжима.
2. Привод сцепления с блоком управления Easytronic.
3. Электронный блок управления. Это центр управления, который отвечает и за привод сцепления и за коробкой в общем. Действует он вместе с системой управления мотором и АБС тормозов.
4. Селектор выбора передач.

Устройство трансмиссии

Конструкция представлена следующими деталями:

• механическая КПП;
• сцепление;
• привод сцепления;
• механизм выбора и включения скоростей;
• селектор выбора передач;
• электронная система управления.

Основание – пятиступенчатая механическая коробка, оснащённая приводами.

Основные режимы работы

Easytronic выполняет работу в двух режимах: автоматическом и полуавтоматическом. В первом случае она работает по принципу классического «автомата», то есть управление в полной мере отходит к электрическому блоку. Бывает и такое, что во время переключения скоростей образуется разрыв тягового усилия. Исправляет установка ситуацию следующими действиями:

• понижает крутящий момент;
• отключает сцепление;
• выбирает передачу;
• синхронизирует валы;
• запускает передачу и сцепление;
• увеличивает крутящий момент.

Суть работы второго режима намного проще, так как все зависит непосредственно от водителя, им выполняется следующее действие: переключение передачи при помощи рычага. Этот режим именуется как «Active Select».

Преимущества и недостатки изитроник

У каждой установки есть свое светлые и тёмные стороны. Сейчас посмотрим ближе, с чем вам придётся столкнуться при эксплуатации.

• стоимость ниже чем у аналогов;
• отличная динамика при разгоне;
• маленький расход топлива.

• заминка перед переключением передачи;
• при переключении рычаг может временами дёргаться;
• потенциала хватает на небольшой срок;
• починка обойдётся дороже.

Снова напомним, что коробка не подойдёт для лихачей.

Советы по эксплуатации коробки передач изитроник

Представления водителей о данном типе коробке сводятся к обычному автомату, поэтому многие расстраиваются после пары поездок на новом приобретении. Вы должны понимать, что это скорее механика, просто без педали сцепления. Если придерживаться советов, которые мы укажем ниже, то можно значительно увеличить жизнь агрегату:

1. Когда будете совершать остановку ставьте рычаг селектора на нейтральную позицию. Таким образом вы бережно отнесётесь к своему сцеплению.
2. Припарковавшись, выключайте передачу, затягивайте ручной тормоз и ставьте нейтральную позицию передачи.
3. Вовремя меняйте перегоревшую лампочку стоп-сигналов, так как системе они нужны для распознания ваших действий. Если не обратить внимания на этот факт, то это может быть чревато размыканием цепи.
4. Ну и серьёзно отнеситесь к выбору масла, лучше выбирать рекомендованных лидеров рынка.

На каких модель авто сегодня применяется КП Easytronic

Эту коробку использует в своих автомобилях Opel, один из создателей. А вот и список моделей: Corsa, Vectra, Astra, Zafira. Фирма Fiat тоже экспериментирует с парой моделей, но остальные гиганты дорог пока предпочитают классические варианты. Это происходит из-за некоторых особенностей: разрыв мощности и механическое обслуживание. Говоря про второе конкретнее, нужно уделить внимание тому, что это придётся делать не чаще, чем с общепринятыми вариантами. Вообще коробка передач изитроник является хорошим выбором для тех пользователей, которые не любят риск и предпочтут спокойную езду гонкам.

В завершении можно отметить то, что эта система адаптируется под своего пользователя всего за 2-3 километра. Иногда стоит проводить обновление РКПП. Всё это можно сделать на СТО или используя прибор OP-COM. Говоря конкретнее, его управление зависит от двух приводов, именно их и регулируют работники станции, к которым вы обратитесь.

В основном покупатели редко отдают своё предпочтениям моделям машин с такой коробкой передач. Принимая взвешенное решение, люди читают отзывы, а они, к сожалению, имеют не самое положительное содержание. Всё это происходит из-за указанных нами выше минусов: люди просто не имеют полного представления об особенностях системы. Надеемся, наша статья станет для вас озарением, и вы сделаете правильный выбор. Оставляйте комментарии ниже, мы постараемся ответить на все ваши вопросы.

Автоматизированная коробка передач Easytronic

Современные технологии имеют развитие во всех областях, автомобиль не стал исключением. Механическая вариация получила новые черты и стала автоматизированной, такая комбинация называется коробка передач easytronic. Вместо педали сцепления это устройство снабжается электрогидравлическим приводом, а само устройство переключения с одной передающей позиции на другую происходит электромеханическим путем. В результате получился некий симбиоз между автоматическим и механическим вариантом, такой своеобразный робот. Разработали такой тип оправления две компании «Опель» и «Лук», и на сегодняшний день таким вариантом оснащаются в основном автомобили «Опель Корса».

Состав автоматизированной системы

Составляющие этого устройства несколько отличаются от простой механики, но и не являются идентичными с автоматом, так как 5-ступенчатая коробка easytronic именно автоматизированная. Следует привести все составляющие:

1. Саморегулирующееся сцепление (SAC);
2. Коробка передающего механического типа;
3. Привод, обеспечивающий сцепление;
4. Привод, обеспечивающий переключение передач;
5. Селекторный рычаг.

Основным необычным элементом в 5-ступенчатой коробке является саморегулирующаяся система сцепления, которая выполняет следующие функции:

• Автоматически регулирует степень износа сцепляющего устройства;
• Осуществляет невысокое постоянное усилие выжимного характера;
• Обеспечивает высокие показатели и продлевает срок службы системы сцепления.

Благодаря малому усилию срабатывания система дает возможность применять на приводе электродвигатель малой мощности.

Основные рабочие механизмы

В основе автоматизированного робота лежит классическая 5-ступенчатая механизированная коробка. Дополнительными деталями этой системы выступают два привода: для сцепления и для передающего момента.

Привод сцепляющего устройства включает следующие механизмы:

• Маломощный электродвигатель;
• Редуктор червячного типа;
• Механизм эксцентрика, вступающий во взаимодействие с поршнем штокового типа, главного цилиндра сцепления;
• Датчик оценки перемещения штока поршня.

Редуктор

Можно сказать, что привод сцепляющего момента полностью заменяет все функции водителя, когда тот выжимается педаль сцепления, то есть:

• Контролирует усилия, когда трогается с места;
• Контролирует пуск и выключение передающих моментов;
• Разъединяет передающие составляющие при остановке автомобиля;
• Управление машиной оснащенной easytronic

Для того чтобы у водителя была возможность полноценно управлять 5-ступенчатой механизированной коробкой передач easytronic производитель предусмотрел специальный электронный блок. Он расположен по центру привода сцепления и несет следующий принцип работы:

• Принимает сигналы работы автомобиля, такие как изменение положения деталей механизма: газовой педали и селекторного рычага;
• Контролирует все рабочие параметры автомобиля и определяет их достоверность;
• Выявляет требуемую передачу;
• Рассчитывает выходные параметры;
• Передает сигналы в механизмы исполнительного типа.

Работа электронного блока напрямую связана со следующими механизмами:

• Система двигательного управления;
• Антиблокировочная тормозная система.

Привод механического типа

Для выбора и переключения передающих сигналов 5-ступенчатая роботизированная коробка easytronic оснащена двумя редукторами, она осуществляют свою работу благодаря питанию от электродвигателя. Основная задача механического привода состоит в том, чтобы контролировать перемещение рычага, он дальше имеет воздействие на вилку, результатом чего становится переключение выбранной передачи. Селекторный рычаг не осуществляет жесткой связи с переключателем передач, его состояние оценивает генерирующий датчик, приводящий к действию алгоритма управления устройством.

Как работает устройство

Коробка передач easytronic работает в двух режимах полуавтоматическом и автоматическом. Если коробкой передач полностью управляет блок электронного типа, то она перешла на автоматический режим. Отличие от классического автомата проявляется в некотором разрыве тягового усилия при осуществлении операций переключения передающих моментов работы.

Если все виды переключения передающих моментов водителю приходится осуществлять в ручную, то автомобиль вышел на полуавтоматический режим. В этом состоянии робот осуществляет передачи при помощи селекторного рычага.

Особенности управления автомобилями, оборудованными роботизированной коробкой переключения передач Easytronic

Автоматизированная механическая 5-ступенчатая коробка передач Easytronic позволяет выполнять переключение передач в ручном или автоматическом режиме, при этом в обоих режимах обеспечивается автоматическое управление сцеплением.

Пуск двигателя

Пуск двигателя возможен только при нажатой педали тормоза. На дисплее выбранного режима коробки передач (см. Раздел 16) высвечивается индикатор «N». При не нажатой педали тормоза индикатор активируется в проблесковом режиме. Переключение рычага селектора на нейтральную передачу перед пуском двигателя не обязательно — коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

Замечание: В этом случае запуск двигателя производится после небольшой задержки.

Управление переключением передач рычагом переключения передач

Схема переключения передач и режимов системы Easytronic приведена на иллюстрации 24.1. Рычаг переключения передач всегда должен перемещаться в каждом направлении до упора. После каждого действия он автоматически возвращается в среднее положение, поэтому необходимо постоянно следить за индикацией на дисплее выбора режима коробки передач (см. Раздел 16).

При перемещении рычага переключения передач в положение «N» будет включена нейтральная передача.

Для трогания с места необходимо нажать педаль ножного тормоза, отпустить стояночный тормоз и перевести рычаг переключения передач в положение «А», «+» или «-» — Easytronic включит автоматический режим, первую передачу (при активированном зимнем режиме (см. ниже) — вторую передачу). На дисплее выбора режимов коробки передач высветится соответствующий индикатор (см. Раздел 16). После отпускания тормоза автомобиль начинает медленно двигаться. При необходимости трогания задним ходом включите соответствующую передачу (см. ниже).

Можно также тронуться с места, не нажимая педаль тормоза, если в момент перемещения рычага нажать педаль газа. Если педаль газа или тормоза не будет нажата, передача не включится — на дисплее начинает мигать индикатор «А». Через несколько секунд на дисплее снова появится индикатор «N» — повторите процедуру трогания, как описано выше.

Автоматический режим переключения передач

В автоматическом режиме переключение передач выполняется автоматически в зависимости от дорожных условий и степени нажатия педали газа.

Активация автоматического режима производится перемещением рычага переключения передач в положение «А». При каждом последующем отжимании рычага в положение «А» будет происходить переключение между автоматическим и ручным режимом коробки передач.

Ручной режим переключения передач

В ручном режиме передачи переключаются вручную — при кратковременном перемещении рычага в направлении «+» будет включена более высокая передача, а при кратковременном перемещении в направлении «-» — более низкая — на дисплее выбора режимов коробки передач высвечивается индикатор «М» и включенная передача.

Замечание: При слишком низком числе оборотов двигателя коробка передач Easytronic переключается на более низкую передачу автоматически даже в ручном режиме.

Если выбрана более высокая передача при недостаточной скорости или более низкая передача при слишком высокой скорости, переключение не произойдет. Путем многократного перемещения рычага переключения передач с коротким интервалом можно перескакивать через передачи.

При включенном автоматическом режиме перемещение рычага переключения передач в положение «+» или «-» приведет к переключению в ручной режим при этом произойдет переключение на высшую или, соответственно, на низшую передачу — на дисплее выбранного режима коробки передач высветится индикатор «М» и включенная в данный момент передача.

Включение передачи заднего хода (R)

Внимание: Передача заднего хода может быть включена только после полной остановки автомобиля!

Для включения передачи заднего хода необходимо нажать педаль тормоза (при трогании — отпустить стояночный тормоз) отжать рычаг переключения передач в положение «N» и затем, не отпуская рычаг, в положение «R» — на дисплее выбора режимов коробки передач высветится индикатор «R». После отпускания тормоза автомобиль начинает медленно двигаться.

Можно также тронуться с места задним ходом, не нажимая педаль тормоза, если в момент перемещения рычага переключения передач нажать педаль газа. Если педаль газа или тормоза не будет нажата, передача не включится на дисплее начинает мигать индикатор «R». Через несколько секунд на индикатор снова появится индикатор «N» — повторите процедуру трогания, как описано выше.

Некоторые приемы управления автомобилем с системой Easytronic

Для резкого разгона автомобиля при функционировании трансмиссии в автоматическом режиме выжмите педаль газа с преодолением точки сопротивления до упора. При этом если двигатель работал в диапазоне оборотов близких к нижнему пороговому значению для текущей передачи — коробка передач автоматически переключится на смежную низшую передачу, чем будет обеспечена большая мощность при наборе скорости, если обороты двигателя приближались к верхнему пороговому значению текущей передачи — будет автоматически включена более высокая передача. При выжимании педали газа с преодолением точки сопротивления переключение на более высокую передачу произойдет автоматически и в ручном режиме.

Замечание: При полностью выжатой педали газа переключение передач вручную недоступно.

При трогании с места в режиме SPORT (см. ниже) при полностью выжатой педели газа ведущие колеса могут слегка пробуксовывать — этим обеспечивается максимальное ускорение автомобиля.

При движении на спусках в автоматическом режиме Easytronic переключится на более высокие передачи только при увеличении оборотов двигателя нажатием педели газа, позволяя производить торможение двигателем при отпущенной педали. При торможении коробка передач Easytronic переключается на более низкую передачу в обычном порядке.

Для торможения двигателем на спусках при движении в ручном режиме управления своевременно включите более низкую передачу.

Остановка автомобиля выполняется при помощи педали тормоза. При этом как в автоматическом, так и в ручном режимах автоматически включается 1-я передача (при активированном зимнем режиме (см. ниже) — 2-я передача) или передача заднего хода (если перед этим осуществлялось движение задним ходом) и выключается сцепление. Если при работающем двигателе открывается дверь водителя, а педаль тормоза не нажата, выдается предупредительный звуковой сигнал — следует перевести рычаг переключения передач в положение «N» и затянуть стояночный тормоз.

При остановке на подъеме необходимо обязательно удерживать автомобиль при помощи стояночного тормоза или педали главного тормоза.

Внимание: Ни в коем случае не удерживайте автомобиль при включенной передаче за счет повышения числа оборотов двигателя, иначе при перегреве сцепление автоматически включится!

При более длительных остановках, например, в пробке или на переезде, выключайте двигатель.

Для точного маневрирования, например, при парковке, заезде в гараж и т.п., можно использовать свойство «сползания». Для этого необходимо при включенной передаче, не выжимая педаль газа, управлять перемещением автомобиля путем отпускания педали тормоза.

Замечание: Для защиты от повреждения коробки передач Easytronic при чрезмерном нагреве сцепления функция «сползания»автоматически отключается.

Внимание: Ни в коем случае не выжимайте педали газа и тормоза одновременно!

При застревании автомобиля в песке, грязи, снегу или в канаве необходимо при слегка нажатой педали газа попеременно переводить рычаг селектора вперед-назад между положениями «А» и «R» либо «+» и «-». Следует поддерживать по возможности минимальные обороты двигателя, избегайте резкого нажатия на педаль газа.

Внимание: Описанный выше способ допустимо применять только в исключительных случаях.

Перед оставлением автомобиля при парковке необходимо затянуть стояночный тормоз, и вынуть ключ из замка зажигания или, при наличии системы Open&Start, удалить из автомобиля электронный ключ – при этом последняя текущая передача остается включенной (см. дисплей выбора режимов коробки передач).

Замечание: Если перед выключением зажигания рычаг был отжат в положение «N» — передача не включена.

После выключения зажигания Easytronic перестает реагировать на перемещения рычага переключения передач. Обязательно запирайте автомобиль, иначе за время продолжительной стоянки может разрядиться аккумулятор.

Если не взведен стояночный тормоз, в течение нескольких секунд после выключения зажигания будет мигать соответствующая контрольная лампа (см. Раздел 16), а если при этом открывается дверь водителя — кроме того, будет звучать предупредительный звуковой гонг. Необходимо включить зажигание, включить передачу, выключить зажигание и затянуть стояночный тормоз.

Режим аварийного функционирования Easytronic

В случае неисправности коробки передач Easytronic загорается соответствующая контрольная лампа на комбинации приборов (см. Раздел 16) — можно продолжить движение, но при этом переключение в ручном режиме становится недоступным.

При серьезных неисправностях на дисплее выбора режимов коробки передач дополнительно высвечивается индикатор F — продолжать движение нельзя! Для устранения причин отказов обратитесь к специалистам СТО компании Opel.

Аварийное выключение сцепления

В случае прерывании электропитания, если была включена передача, сцепление не выключается — автомобиль сдвинуть невозможно.

При необходимости вывести автомобиль из потока движущегося транспорта, сцепление можно выключить следующим образом:

• Затяните стояночный тормоз и выключите зажигание;
• Откройте капот (см. Раздел 4);
• Очистите крышку коробки передач Easytronic и прилегающие к ней поверхности (см. иллюстрацию 24.2) от пыли и грязи.
• При помощи отвертки поверните крышку и вытяните ее вверх, как показано на иллюстрации;
• Отверткой с плоским жалом поверните расположенный под крышкой установочный винт вправо до ощутимого сопротивления — сцепление разъединено.
  Внимание: Во избежание выхода из строя коробки передач не прилагайте чрезмерного усилия для преодоления сопротивления винта от поворачивания!

Установить на место очищенную крышку. Следите за тем, чтобы внутрь коробки не попала грязь. Крышка должны полностью прилегать к корпусу.

Внимание: Буксировка автомобиля и пуск двигателя при выключенном указанным способом сцеплении запрещается!

Если причинной неисправности стала разряженная аккумуляторная батарея, выполните запуск двигателя от вспомогательного источника (см. Введение) и произведите подзарядку аккумуляторной батареи.

Если причина нарушения питания не в разряженном аккумуляторе — обратитесь на СТО кампании Opel.