Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками

AutoSoftos.com

AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто

Всегда свежий софт и автомобильная литература

• Доллар – 64.64
• Евро – 71.70

Избавляемся от иммобилайзера в Ладе-2114

• Разместил: klays067;
• Прочитано: 1 027;
• Дата: 5-09-2018, 22:14;
• 

Подключив новую сигнализацию, часто сталкиваются с одной проблемой – не работает автозапуск. Сразу нужно проверить, все ли точки подключения задействованы. В последних моделях ВАЗ, таких как 2114, замок зажигания содержит три клеммы: стартер, питание, зажигание. Запутаться тут сложно, но мотор может включаться и глохнуть через 5 секунд. В действительности так работает штатная защита. Как с ней поступить, рассматривается дальше.

Будем считать, речь идет только о хэтчбеке ВАЗ-2114. Если ключ, то есть брелок нужно прислонять к площадке, отключите два ее разъема (лампочку и антенну). А затем, взяв отвертку, можно демонтировать отдельный блок, закрепленный справа от рулевой колонки:

Сам блок называется АПС-4, но в его корпусе, если говорить о последних годах выпуска, может располагаться электроника АПС-6.

Допустим, проводят установку сигнализации с автозапуском, а штатный иммобилайзер, такой как АПС-6, был активирован. Есть четыре решения:

1. К сигнализации подключают обходчик иммобилайзера, а внутрь корпуса обходчика помещают чип-ключ;
2. Хороший вариант – установка бесключевых обходчиков, только в авто семейства 2114 нет CAN-шины, и подключаться «по цифре» некуда;
3. Еще можно перевести иммобилайзер в режим сервиса, но в модулях АПС-6, в отличие от АПС-4, эта возможность заблокирована;
4. Наконец, от штатной защиты можно избавиться полностью, но для этого потребуется обнулить EEPROM ЭБУ.

Вообще EEPROM – это «запоминающее устройство», а ЭБУ – контроллер двигателя. Получается, работать придется с блоком контроллера, а сам иммобилайзер останется в прежнем виде.

Блок контроллера ВАЗ-2114 может принадлежать к следующему семейству – Январь 5.1.X или ИТЕЛМА 5.1. Цифровое обозначение, нанесенное на этикетку, в данном случае выглядит так: 2111-1411020-71 (могут идти цифры «72»). Если последними двумя цифрами будет «пробел» или число «70», значит, установлен контроллер BOSCH M1.5.4. Стирание EEPROM в последнем случае производится с разбором блока, но без пайки. А в первом случае не придется даже открывать крышку блока.

Давайте посмотрим, как выглядит плата контроллера снизу:

Микросхема 24C02 – это и есть память EEPROM. Обведите маркером 5-й и 6-й отводы, B и C. Эти точки предназначены для подключения программатора, который собирают из трех транзисторов.

Схема программатора, о котором шла речь, выглядит тривиально. И значит, можно быстро собрать ее своими руками:

Устройство подключают к COM-порту компьютера. А с разъема MOLEX берут напряжение «12 Вольт». Конечно, «массу» надо тоже взять с этого разъема. Максимальный ток, потребляемый ЭБУ, в любом случае не превысит 0,5 А.

Теперь рассмотрим порядок действий, позволяющих блоку ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера:

1. На 18-й и 27-й контакты блока подают напряжение питания (12 Вольт);
2. Общий провод, то есть «массу» подключают к 19-му контакту;
3. Ждут 10 секунд;
4. Подключают контакт B программатора к отводу 5;
5. Подключают контакт C программатора к отводу 6;
6. В интерфейсе программы Combiset выбирают пункт «Очистить EEPROM», жмут кнопку «Установить»;
7. Ожидают несколько минут.

Распайка главного разъема ЭБУ выглядит так:

Приложение Combiset нужно скачивать с официального сайта (almisoft.ru). Подходит даже Demo-версия, доступная в разделе Download.

В самой программе надо правильно установить номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это – не единственный вариант.

Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: Январь 5.1.X и ИТЕЛМА 5.1. Программировать их нужно одинаково. Требуется использовать переходник с COM-порта на K-Line, но изготовить его легко своими руками:

Процедура стирания занимает несколько минут.

Конечно, речь идет о семействе 2114, а в других автомобилях ВАЗ блок будет найти сложнее. Монтаж и отключение можно выполнить так:

1. С АКБ снимают клемму «минус»;
2. Откручивают фиксирующий болт и вынимают фиксатор вместе с блоком;
3. Отсоединяют разъем.
В ходе установки действия проводят в обратном порядке. Но есть одна хитрость.

После подключения ЭБУ подают питание в сеть. А затем, как это ни странно, нужно включить зажигание и дождаться срабатывания лампы Check. И только затем, выключив зажигание, можно продолжать эксплуатацию.

Заметим, что сам иммобилайзер после прошивки блока не должен даже соприкасаться с последним. Поэтому, отключив от иммобилайзера его клеммник, проводят стандартную доработку:

1. От клемм 9 и 18 провода отрезают;
2. Полученные отводы, идущие со стороны шлейфа, соединяют.

Можно и ничего не менять, а просто отключить разъем полностью, утратив некоторые возможности:

1. Вежливая подсветка;
2. Управление задними фарами ПТФ;
3. Управление стеклоподъемниками.
Как видим, на иммобилайзер в современных автомобилях ВАЗ возложено много функций. А отключают его с одной целью – чтобы задействовать сигнализацию с автозапуском.

Модуль обхода иммобилайзера в любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае – когда он включен в разрыв контура антенны. Но не все модули, выпускаемые фабрично, на такой вариант подключения рассчитаны в принципе.

Штатное устройство, такое как АПС, обеспечивает наилучший уровень защиты. А вот сигнализацию, даже самую современную, можно считать лишь дополнительным охранным устройством. Она не обменивается данными с ЭБУ и не препятствует старту двигателя. В то же время, при установке сигнализации с автозапуском всегда реализуется блокировка. Два шнура, идущие к основному блоку, включают в разрыв стартерного кабеля. И пока не выключена охрана, завести двигатель нельзя.

Вся проводка, соединенная с замком зажигания, пропускает значительный ток. Но проводя монтаж своими руками, не всегда обеспечивают хорошее качество соединений. В общем, подключать автозапуск лучше доверить опытному электрику. Желаем успеха.

Любую сигнализацию или охранную систему всегда снабжают входом, соединяемым с концевиками дверей. В машинах ВАЗ контрольный провод можно подключить к одной точке (A). Диоды при этом не используются:

Обязательно проводят настройку: задержка опроса концевиков должна составлять 20-30 секунд. Если этого не сделать, при включении охраны будут происходить ложные срабатывания. Причиной является работа блока АПС, который не гасит плафон после закрытия двери водителя. Опция, о которой идет речь, называется «вежливая подсветка».

Существуют даже современные сигнализации, не позволяющие включать задержку опроса датчиков. Решить проблему поможет установка диодов.

По идее, выводы 7 и 13 БСК – это и есть точки подключения, которые надо развязать двумя диодами. Но как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см. рис.). Сигнализацию подключают к точке B, а установка задержки опроса в данном случае не требуется. Желаем удачи.

Как Отключить Иммобилайзер Ваз 2114

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 самостоятельно

Производитель оснащает систему впрыска ВАЗ-2114 иммобилайзером — стандартной противоугонной системой. Но многие владельцы этой модели автомобиля жалуются на то, что встроенный заводской иммобилайзер со временем начинает «зависать», поэтому машина просто не заводится. Что такое иммобилайзер на ВАЗ-2114? Почему существуют препятствия? Как правильно его отключить? Читайте об этом в нашей статье.

Функции иммобилайзера на ВАЗ-2114

Автомобильные компании ВАЗ-2114 считают своим долгом устанавливать противоугонные системы, называемые стандартными иммобилайзерами, на каждом производимом автомобиле. Это устройство взаимодействует с двигателем (с контроллером насоса) через определенные приложения. Благодаря программе сигнал запуска отправляется на контроллер, который без помощи других не запускает запуск двигателя. Другими словами, встроенная программа защиты от кражи блокирует запуск двигателя.

Механизм функционирования иммобилайзера заключается в разрыве электрической цепи в одном из важных мест. Это может быть электронная схема зажигания или стартер. Через некоторое время машина не заводится и остается без движения. По оценкам, если вор захочет угнать автомобиль, он будет защищен программой иммобилайзера, которая не позволит запустить двигатель.

Так что владелец ВАЗ-2114 удалось управлять стандартной противоугонной системой, к которой были прикреплены электрические кодовые ключи. Согласно аннотации, водитель автомобиля должен использовать код электрического ключа, используя следующий метод:

• подключить его к специальной розетке (с контактным типом устройства) или подвести к индикатору состояния системы — ASC (с бесконтактным типом устройства);
• система иммобилайзера считывает ключевой программный код;
• замок автомобиля будет отключен.

Но в дополнение к кодовому ключу владельцу дается второй ключ «обучение» для запуска двигателя (он называется «рабочий»).

Они отличаются стандартными цветами:

• темный работник;
• тренировки в красном.

Во-первых, вам нужно выполнить противоугонное обучение, чтобы иммобилайзер работал на рабочем ключе, поскольку новый автомобиль неактивен. Вы можете активировать его только с помощью красной кнопки тренировки. В этом случае функции включения и выключения устройства украдут черный ключ. Таким образом, стандартный иммобилайзер предназначен для защиты автомобиля от несанкционированного запуска двигателя. Преступник, даже врезавшись в машину, может попытаться запустить свой двигатель. Но это никуда не могло попасть, потому что система иммобилайзера в ВАЗ-2114 блокирует двигатель.

Возможные проблемы с иммобилайзером на ВАЗ-2114

Обычное противоугонное устройство на ВАЗ-2114, по мнению пользователей, может время от времени блокировать двигатель, поэтому даже владелец рабочего ключа не сможет его запустить. Это связано с особенностями работы этого устройства — оно рисует собственные действия на основе кода рабочего ключа владельца машины и дает команды на запуск двигателя. Задачи драйвера иммобилайзера начинаются, когда система перестает получать код. В этих случаях электрический блок управления блокирует двигатель и не запускается. Вы можете повлиять на стандартную противоугонную систему, подключив диагностическое устройство или обычный компьютер.

Как отключить иммобилайзер на ваз 2115 своими руками

Если они отсутствуют, необходимо проверить все предохранители (если неизвестно, какие отвечают за подачу питания на иммобилайзер).

Как правило, они расположены в салонном блоке предохранителей.

7. Аналогичным образом поступают при проверке напряжений по цепям питания блока управления двигателя. Это сделать проще, так как найти предохранители, отвечающие за его работу, проще.

8. Иногда в случае отказа запуска двигателя помогает временное отключение клемм аккумуляторной батареи (не менее, чем на 15 минут).

Специальные методы решения проблем

При замене двигателя автомобиля во время ремонта одновременно с приобретением контрактного двигателя и блока управлением двигателя, необходимо, чтобы в комплекте был иммобилайзер и чип к нему. В таком случае, процесс замены двигателя будет прост.

Поэтому безопасность — прежде всего, и именно для ее реализации предназначен иммобилайзер ВАЗ 2114.

Кроме него на борту ВАЗ 2114 максимальной комплектации имеется двусторонняя сигнализация и еще много интересного, предназначенного для исключения возможности использования авто посторонним человек.

Но в некоторых обстоятельствах, даже у законного владельца возникает вопрос: «как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114?». Поэтому давайте разберемся, зачем это нужно и как с этой задачей справиться.

Предназначение иммобилайзеров

Иммобилайзер – это агрегат транспортного средства, предназначенный для недопущения сторонних манипуляций с машиной, при несанкционированном доступе.

Как отключить иммобилайзер на ваз 2115 своими руками

Петлю можно «прозвонить» с помощью мультиметра, ее сопротивление обычно в пределах от 20 до 500 Ом. Обрыв петли или ее короткое замыкание приводит к отказу считывания кода, петлю необходимо ремонтировать либо менять.

6.
Следующий этап проверки – контроль напряжений, поступающих на блок иммобилайзера. Обычно на него поступает минусовая шина питания, плюс 12 Вольт по шине 30 (постоянно) и +12 Вольт по шине 15 (через замок зажигания).

Распиновка блока иммобилайзера может быть различной, но эти напряжения все равно должны поступать.

Как отключить иммобилайзер на ваз 2115 своими руками видео

Причина состоит в том, что электронный блок управления движка и иммобилайзер обмениваются информацией по диагностической линии K-Line.

• Полная разрядка аккумулятора на автомобиле с иммобилайзером может привести к тому, что в EEPROM сохранится ненужная информация. В итоге придётся тянуть машину к специалистам.

В течение многих лет неопытные мастера просто меняли блок управления, выполняя физическое отключение иммобилайзера.

Интересно, что иммобилайзеры на автомобилях ВАЗ отказывались правильно работать очень часто, поэтому производитель даже дополнил новое программное обеспечение специальной опцией, предназначенной для альтернативного запуска силового агрегата в непредвиденных ситуациях.

Как отключить иммобилайзер на ваз 2115 своими руками фото

После этого на девайсе можно будет стереть данные и заменить их на новые. Но на практике все не так просто.

Если вы отключите устройство неправильно, система может воспринять это за несанкционированный доступ и авто полностью заблокируется.

Для этого отыщите блок управления иммобилайзера.

Затем отключите консоль иммобилайзера, расположенную на уровне панели магнитолы. Рукой нащупайте и отсоедините 20-й контактный разъем.

Далее восстановите K-line.

Это можно сделать, замкнув между собой 9 и 18 контакты на фишке подсоединения. Изолируйте их, а затем присоедините к проему двигателя в обратной последовательности и запустите двигатель.

После всех вышеуказанных действий, в зависимости от того, какой тип ЭБУ используется, воспользуйтесь соответствующим чипом и перепрошейте энергонезависимую память.

Однако для бесперебойной работы необходимо перепрограммировать иммобилайзер с помощью красного ключа. Затем произведите отключение иммобилайзера.

И помните, что отключая его, вы делаете автомобиль более доступным для воров-угонщиков.

• ВАЗ 2110 – непосредственно над электронным блоком управления (для получения доступа к нему надо снять боковую панель);
• ВАЗ 2109 с высокой панелью – за приборным щитком, между местом расположения подсоса (в версиях с карбюратором) и рулевой колонкой.
• Шевроле Нива – получить доступ очень непросто, обратите внимание на фото.
• Лада Калина – иммобилайзер находится за элементами управления климатической установкой (надо снять накладку на центральной консоли).

Если вы решили отключить иммобилайзер и выполнить его демонтаж, надо восстановить линию диагностики.

Для этого применяется специальная перемычка, обеспечивающая восстановление возможности обмена данными между диагностической колодкой и ЭБУ двигателя.

Для использования иных опций устройства можно просто обрезать и соединить провода, в результате чего будет восстановлен K-line.

Для борьбы с угонщиками введение специальных устройств, противодействующих несанкционированному запуску двигателя, для автопроизводителей является разумным шагом. Но здесь происходит традиционная «гонка брони и снаряда» — как только появляется новая противоугонная система, тут же начинается поиск способов ее обхода.

На бюджетных автомобилях отключение иммобилайзера настолько просто, что для угонщиков вообще не представляет проблем: для этого достаточно получить доступ к диагностическому разъему.

Штатные иммобилайзеры ВАЗ (особенно АПС-4) и вовсе прославились больше проблемами, доставляемыми хозяевам, чем надежностью защиты.

Благодаря программе подается разрешающий сигнал на контроллер, который самостоятельно не инициирует запуск двигателя.

То есть программа встроенного противоугонного устройства блокирует начало работы двигателя.

Механизм функционирования иммобилайзера заключается в разрыве соединения электроцепи транспортного средства в одном из значимых мест. Таким местом может быть электрическая цепь зажигания или стартера.

Из-за произведенного разрыва автомобиль не заведется и останется стоять на месте неподвижно.

Расчет ведется на то, что если угонщик захочет похитить машину, то она будет защищена программой иммобилайзера, который не даст двигателю запуститься.

Чтобы хозяин ВАЗ-2114 смог управлять штатной противоугонной системой, к ней прилагаются электронные кодовые ключи.

EPROM — это энергонезависимая память, нужна именно она, поскольку в ней содержатся данные о работе противоугонного устройства. После выполнения работ EPROM устанавливается на место.

• После этого от управляющего модуля нужно отключить ПАК-загрузчик.
• Отсоедините модуль, чтобы девайс автоматически не заблокировался при монтаже.
• Далее, приступаем к демонтажу непосредственно иммобилайзера.

Как сказано выше, он расположен за центральной консолью, в районе рулевого колеса. Находится блок на уровне аудиосистемы.
Вам необходимо рукой нащупать и отключить штекер, на нем расположено 20 контактов.

Сделав это, можно приступить к восстановлению K-Line, для этого вам необходимо будет замкнуть контакты на разъеме, в частности, речь идет о выходах 9 и 18. То есть их нужно сначала обрезать, а затем заизолировать.

В каких случаях нужно отключать?

В каким случаях приходится отключать противоугонную установку:

Если вы имеете дело с заводским браком, то есть недоработкой.

Flash. Чтобы сохранились остальные функции иммобилайзера, нужно обрезать входящие провода, а потом снова соединить их.

После восстановления K-line, разъем можно вставить на прежнее место.

Как отключить иммобилайзер ВАЗ 2115

Принцип почти такой же, как и в остальных моделях. Представляем подробную инструкцию.

• Отсоедините разъем иммобилайзера (находится в нижней части консоли).
• Снимите с автомобиля ЭБУ, открутив отверткой боковые крышки в дверцах, отсоедините клеммы и выньте сам блок управления.
• Считайте EPROM (один из видов энергонезависимой памяти) обратно.
• Удалите все упоминания в EPROM об активированном иммобилайзере.
• Установите обратно EPROM, далее отсоедините ПАК-загручик от блока.
• Отключите блок, чтобы иммобилайзер не заблокировался в дальнейшем процессе установки.

Поэтому физически удалять АПС здесь уже нельзя, поскольку перестанет нормально функционировать и центральный замок (подобные же проблемы возможны и при установке б/у блока иммобилайзера на машину, где уже был обучен другой блок). Были модернизированы и сами блоки управления двигателем, их перепрограммирование уже не выполнить настолько «наколенным» способом, поэтому стоит обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Что такое иммобилайзер и принцип его работы
• Как считать код иммобилайзера?
• Реле блокировки двигателя сигнализацией

В более современных системах впрыска удаление устройства уже значительно труднее – если старые «ВАЗовские» блоки спокойно работали с чистым EEPROM, то в дальнейшем эта очевидная лазейка для угонщиков устранена на уровне программного кода ЭБУ впрыска.

При выключении зажигания иммобилайзер активируется автоматически (зуммер выдаст короткий звуковой сигнал, а индикатор перейдет в мигающий режим с периодичностью в 2,5 секунды), переходя в режим защиты от угона.

Для того чтобы активировать систему, датчик информации должен считать информацию с кодовых ключей (нужно поднести их к замку зажигания, чтобы система могла распознать «родной» ключ). Только после этого будет отключена блокировка электрической цепи и обеспечен доступ к запуску двигателя. В противном случае автомобиль просто не заведется.

Возможные проблемы с функционированием

К сожалению, иногда иммобилайзеры начинают сбоить, доставляя ощутимые хлопоты не только потенциальным угонщикам, но и вполне законному владельцу автомобиля.

Обрезанные провода необходимо тщательно зачистить, скрутить между собой и изолировать обычной обмоткой. Таким образом, вы полностью восстановите линию связи электронного блока управления с диагностической колодкой, в обход иммобилайзера.
После этого устанавливаем разъем, возвращая его в исходное положение.

Данный способ быстр, прост и удобен, но, к сожалению, не может стопроцентно гарантировать вам отключение встроенной заводской системы защиты. Если данная процедура не помогла, потребуется вмешательство в электронную систему – перепрошивка, которую все же лучше доверить специалистам, так как при неаккуратных действиях можно заблокировать не только двигатель, но и всю систему управления в целом. Заранее позаботьтесь о безопасности вашего автомобиля – и он послужит для вас столько, сколько вы сами этого захотите.

На нашем сайте действует специальное предложение.