Skoda Octavia Combi 2017
Комплектации и цены Шкода Октавия А7 Комби 2017-2018
Универсал Шкода Октавия А7 Комби 2017-2018 модельного года предлагается на российском рынке в 3-х комплектациях: Active, Ambition и Style. Начальная цена автомобиля, оснащенного 110-сильным двигателем 1.6 MPI и 5-ступенчатой МКПП, составляет 1 309 000 рублей. Топовая версия Style с мотором 1.8 TSI (180 л.с.), «роботом» 6DSG и приводом на все четыре колеса можно приобрести за 1 870 000 рублей.
Цена универсала Шкода Октавия Комби А7 рестайлинг:
| Комплектации | 1.6 MPI 110 л.с. МКПП-5 | 1.6 MPI 110 л.с. АКПП-6 | 1.4 TSI 150 л.с. МКПП-6 | 1.4 TSI 150 л.с. DSG-7 | 1.8 TSI 180 л.с. МКПП-6 | 1.8 TSI 180 л.с. DSG-7 | 1.8 TSI 180 л.с. DSG-6 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Active | 1 309 000 | 1 369 000 | – | – | – | – | – |
| Ambition | 1 501 000 | 1 540 000 | 1 586 000 | 1 626 000 | 1 658 000 | 1 698 000 | 1 748 000 |
| Style | 1 623 000 | 1 662 000 | 1 708 000 | 1 748 000 | 1 780 000 | 1 820 000 | 1 870 000 |
Базовая комплектация Active
Стандартный уровень оснащения предусмотрен для модификаций с двигателем 1.6 MPI 110 л.с. Версия с 5-ступенчатой механической коробкой оценена в 1 309 000 рублей, с 6АКПП – в 1 369 000 рублей.
Перечень оборудования комплектации Active включает:
- Светодиодные ходовые огни Day Light;
- Светодиодные задние фонари;
- Электропривод и обогрев боковых зеркал;
- Передние электрические стеклоподъемники;
- Обогрев форсунок омывателя;
- Радиосистему Swing с 6.5-дюймовым цветным экраном (USB, AUX, слот для SD-карт);
- 4 динамика;
- 15-дюймовые стальные диски с резиной 195/65 R15
- Черные рейлинги на крыше;
- Антиблокировочную систему (ABS);
- Электронную систему курсовой устойчивости (ESC);
- Ассистента подъема в гору;
- Фронтальные подушки безопасности;
- Систему экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.
Комплектация Ambition
Цены на универсал Шкода Октавия А7 Комби в комплектации Ambition стартуют с 1 501 000 рублей. За эти деньги модель оснащается противотуманными фарами, кондиционером с охлаждаемым перчаточным ящиком, подогревом передних сидений, датчиками дождя и света, Bluetooth, передними сиденьями с регулируемыми поясничными опорами, системой Старт/Стоп (только для версии 4х4), 16-дюймовыми стальными дисками с резиной 205/55 R16, передними боковыми подушками безопасности.
Комплектация Style
Топовый уровень исполнения Style, оцененный минимум в 1 623 000 рублей, предусматривает наличие мультифункционального рулевого колеса с кожаной отделкой, светодиодной подсветки салона c 10 оттенками, цветного дисплея Maxi Dot в комбинации приборов, двухзонного климат-контроля Climatronic, двух портов USB и розетки 230 В для пассажиров второго ряда сидений, задних датчиков парковки. В качестве мультимедийного комплекса используется система Bolero с 8-дюймовым экраном, функцией Smartlink+, голосовым управлением, беспроводной зарядкой для смартфонов. Также максимальная комплектация предполагает установку 16-дюймовых легкосплавных дисков Velorum.
Сводная таблица комплектаций Шкода Октавия Комби 2017-2018 года
| Комплектации | Active | Ambition | Style |
|---|---|---|---|
| Экстерьер | |||
| Наружные зеркала и ручки дверей черного цвета | + | – | – |
| Наружные зеркала и ручки дверей в цвет кузова | – | + | + |
| Теплозащитное остекление | + | + | + |
| Подвеска для плохих дорог | + | + | + |
| Защита двигателя снизу (для 1.6 MPI МКПП) | + | + | + |
| Задние брызговики | + | + | + |
| Светодиодные ходовые огни Day Light | + | + | + |
| Светодиодные задние фонари | + | + | + |
| Противотуманные фары | – | + | + |
| Рейлинги на крыше черного цвета | + | + | + |
| Хромированная накладка на нижнюю решетку радиатора | – | – | + |
| Стальные диски 6J x 15 с полноразмерными колпаками, шины 195/65 R15 | + | – | – |
| Стальные диски 6.5J x 16 с полноразмерными колпаками, шины 205/55 R16 | – | + | – |
| Литые диски Velorum 6.5J x 16, шины 205/55 R16 | – | – | + |
| Интерьер/Комфорт | |||
| Рулевое колесо с хромированной вставкой | – | + | – |
| Мультифункциональный 3-спицевый руль с кожаной отделкой | – | – | + |
| Центральная консоль (ниша с крышкой, для Style – с нишей для телефона) | – | + | + |
| Передний подлокотник Jumbo Box | + | + | + |
| Розетка 12 В в багажнике | – | + | + |
| Очечник | – | + | + |
| 2 лампы для чтения спереди | + | – | – |
| 2 лампы для чтения спереди и сзади | – | + | + |
| Макияжные зеркала спереди | + | + | + |
| Подсветка пространства для ног спереди и сзади | – | + | + |
| Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов) | – | – | + |
| Ручная регулировка высоты водительского сиденья | + | – | – |
| Ручная регулировка высоты передних сидений | – | + | + |
| Поясничные опоры в спинках передних сидений, с механической регулировкой | – | + | + |
| Вещевое отделение в багажнике (для Style – с пластиковыми фиксаторами) | – | + | + |
| Спинка заднего сиденья делимая складная (для Active – без подлокотника) | + | + | + |
| Круиз-контроль | – | – | + |
| Бортовой компьютер | + | + | – |
| Многофункциональный дисплей Maxi Dot | – | – | + |
| Кондиционер | – | + | – |
| 2-зонный климат-контроль Climatronic | – | – | + |
| Охлаждаемый перчаточный ящик | – | + | + |
| Наружные электрозеркала с обогревом | + | + | – |
| Наружные электрозеркала с обогревом и электроскладыванием | – | – | + |
| Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением | – | + | + |
| Передние электростеклоподъемники | + | + | + |
| Задние электростеклоподъемники | – | + | + |
| Розетка 230В и 2 USB для задних пассажиров | – | – | + |
| Подогрев передних сидений | – | + | + |
| Обогрев форсунок омывателя лобового стекла | + | + | + |
| Задние датчики парковки | – | – | + |
| Датчик дождя и света | – | + | + |
| Система Start/Stop с возможностью отключения (для 4х4) | – | + | + |
| Стальное запасное колесо, комплект инструментов и домкрат | + | + | + |
| Активная безопасность | |||
| Антиблокировочная система тормозов (ABS) | + | + | + |
| Электронная система курсовой устойчивости (ESC), блокировка дифференциала (XDS) | + | + | + |
| Ассистент подъема в гору (только для АКПП и DSG) | + | + | + |
| Датчик износа тормозных колодок (только для 1.8 TSI) | – | + | + |
| Система ЭРА-ГЛОНАСС | + | + | + |
| Пассивная безопасность | |||
| Фронтальные подушки безопасности, для пассажира – с отключением | + | + | + |
| Боковые подушки безопасности спереди | – | + | + |
| Шторки безопасности | – | – | + |
| Крепление для детского кресла Isofix | + | + | + |
| Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя | + | + | + |
| 2 подголовника сзади | + | + | + |
| Информационно-развлекательные системы | |||
| Радио Swing – экран 6.5”, MP3, USB, Aux-In, SD-слот, Apple Chip | + | + | – |
| Радио Bolero – экран 8”, MP3, USB, Aux-In, SD-слот, Apple Chip | – | – | + |
| Система SmartLink+ | – | – | + |
| Bluetooth | – | + | + |
| Беспроводное зарядное устройство | – | – | + |
| Голосовое управление | – | – | + |
| 4 динамика | + | – | – |
| 8 динамиков | – | + | + |
| Охранные системы | |||
| Центральный замок с дистанционным управлением | + | + | + |
| Электронный иммобилайзер | + | + | – |
| Противоугонная сигнализация с датчиками объема, крена и автономной сиреной | – | – | + |
Список опционального оснащения универсала Шкода Октавия 2017-2018
За доплату предлагаются следующие опции:
- Комбинированная обивка сидений (алькантара/кожа/искусственная кожа);
- Кожаная обивка сидений (кожа/искусственная кожа);
- Спортивный мультифункциональный руль;
- Спортивные передние сиденья;
- Тонировка задних стекол;
- Подогрев рулевого колеса;
- Электрообогрев лобового стекла;
- Подогрев задних сидений;
- Зеркала заднего вида с функцией памяти;
- Круиз-контроль с ограничителем скорости;
- Адаптивный круиз-контроль;
- Адаптивные светодиодные фары;
- Омыватель фар;
- Стояночный отопитель с дистанционный управлением;
- Передние датчики парковки;
- Камера заднего вида;
- Панорамная крыша с электроприводом;
- Электропривод двери багажника;
- Механизм складывания заднего ряда из багажного отделения;
- Система автоматического управления светом фар;
- Система выбора режима движения Drive Mode Selection;
- Противотуманные фары с функцией освещения поворотов Corner;
- Радионавигационная система Amundsen с 8.0-дюймовым экраном;
- Радионавигационная система Columbus с 9.2-дюймовым экраном;
- Беспроводное управление мультимедиа для задних пассажиров;
- Акустическая система Canton (10 динамиков, сабвуфер);
- Ассистент движения по полосе;
- Парковочный ассистент;
- Контроль «слепых» зон;
- Датчик усталости водителя;
- Система помощи при выезде с парковки задним ходом;
- Легкосплавные колесные диски Alcatras 16”, Ilias 16”, Denom 17”, Trius 17”;
- Коленная подушка безопасности водителя.
Обновленная Skoda Octavia: охота на Кабана
На фотографиях обновленный лифтбек Skoda Octavia и правда выглядит неоднозначно: оквадраченные фары, гипертрофированная радиаторная решетка… Будто однажды утром в кабинет к дизайнеру Йозефу Кабану заглянул председатель совета директоров Детлеф Виттиг и сказал: «Дружище, нам нужно сотворить с Октавией нечто совершенно особенное. Такое, чтобы о нас заговорил весь мир». Главное, чтобы провожали по уму?
Skoda > Octavia
И мир заговорил…
— Ты уже видел фотографии новой Октавии?
— Теперь придется обходить ее исключительно сзади!
Помимо фар изменились передний бампер, радиаторная решетка и даже капот. По новому заднему бамперу с характерным ребром, визуально продолжающим дверные выштамповки, вы очень скоро научитесь отличать рестайлинговую Октавию от «дореформенной» даже сзади. Или вот еще ориентир: светодиодные задние фонари — подковообразной формы.
А после рождественских праздников господин Кабан распрощался со Шкодой и вступил в должность шеф-дизайнера BMW, заменив автора последней «семерки» — Карима Хабиба. Этот неожиданный шаг поставил жирную точку в спорах о таланте и чувстве стиля 44‑летнего словака. Злопыхатели как-то вмиг поутихли.
Сенсорная депривация
Есть мнение, что лучшее — враг хорошего. И оно определенно бытует среди интерьерщиков Шкоды. На первый взгляд в изначально продуманном и добротном салоне Октавии нет ничего нового. Но постепенно замечаешь топовую мультимедийную систему Columbus с экраном диагональю 9,2 дюйма, новый климатический блок с черными глянцевыми клавишами и фоновую подсветку на обшивке дверей. Все эти «ништяки» достались Октавии от дебютировавшего не так давно Кадьяка.
Придраться можно разве что к сенсорным клавишам мультимедийки, ведь даже для простой регулировки громкости придется тыкать пальцем в бездушный кусок стекла с насечками «+» или «-». И хотя отклик на нажатие — на зависть Тойотам и Кадиллакам, я уже скучаю по привычной осязаемой шайбе.
На этом с передней частью салона всё. Не считая нескольких новых «фишек» серии Simply Clever, а именно зонтика под пассажирским сиденьем (до Октавии это решение добралось только сейчас), держателя для бутылок на центральной консоли и — наконец-то! — обогреваемого руля.
Для задних пассажиров — два нововведения: появилась возможность заказать пару дополнительных USB-розеток и откидные столики на спинках передних кресел. Остальное, включая трехступенчатый обогрев сидений и держатели для гаджетов, было доступно и до рестайлинга. По части простора машине по-прежнему нет равных в классе. Причем не только в своем! Да и багажник лифтбека с заявленным объемом 568 литров остается одним из рекордных. Что до универсала… В России «сарай» окажется штучным товаром, даром что его багажник еще удобнее и вместительнее.
Дело в том, что лифтбеки собирают на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, тогда как универсалы — исключительно в Млада-Болеславе. Вот почему самая скромная Octavia Combi 1.6 с механической коробкой предлагается за 1 207 000 рублей — примерно на четверть миллиона дороже аналогичного лифтбека (от 940 000 рублей) и схожих по характеристикам и оснащению универсалов Kia сee’d SW и Ford Focus.
Есть и еще одна модификация, которую будут выпускать только в Чехии, – полноприводный лифтбек, прежде недоступный нам с вами в принципе. У него 1,8‑литровый 180‑сильный мотор, 6-ступенчатый робот DSG с «мокрыми» сцеплениями — и стартовая цена около полутора миллионов рублей.
Популярная механика
Новинки новинками, но давайте поговорим о тех версиях Октавии, которые в России действительно покупают. У нас правят бал лифтбеки с 1,6‑литровым атмосферником и классическим 6-ступенчатым автоматом: их доля составляет около четверти всех продаж. Практически вровень идет аналогичная версия с 5-ступенчатой механикой.
В Европе, где все давно свихнулись на дизелях и бензиновых турбомоторах объемом с пакет молока, таких машин нет в принципе. Так что освежить воспоминания в ходе презентации не вышло. Впрочем, беззубость «автоматической» Октавии с 110‑сильным мотором не забывается.
Причина успеха — в конструктивной простоте и низких эксплуатационных расходах. Античный атмосферник 1.6 MPI не вызывает у людей страха. Да и гидромеханический автомат надежнее робота с двумя сцеплениями — как бы ни убеждали в обратном инженеры!
Вне всяких сомнений, «атмосферная» Octavia останется наиболее востребованной в России. Но если автомобиль для вас не просто транспортное средство, а источник положительных эмоций, вы наверняка будете выбирать между версиями со 150‑сильным мотором 1.4 TSI либо со 180‑сильным 1.8 TSI. С механикой или с DSG. И здесь всё немного сложнее.
Вообще, едет «глазастая» Octavia точно так же, как «дореформенная». Откровений не могло быть в принципе. Из всех технических новшеств — лишь увеличенная колея задних колес (на 20 мм в версиях с балкой и на 30 мм — с многорычажкой). И еще адаптивные амортизаторы DCC (dynamic chassis control), предлагаемые в качестве опции для наддувных версий — в дополнение к прежней системе выбора режимов движения Driving Mode Selection.
Даже на пассивной подвеске Octavia чудо как хороша. Балует выверенной обратной связью, оптимальным усилием на руле и высокой плавностью хода. Управлять ею — что в городе, что на горных дорожках — одно удовольствие. И если доплатить за Drive Mode Selection (это, кстати, одна из самых доступных опций — оценена в 5400 рублей), позволяющую чуть зажать руль или сделать правую педаль немного отзывчивее, то тратиться на «динамичное шасси» не резон. Кстати, машины с адаптивными амортизаторами будут доступны для заказа лишь через полгода. Примерно тогда же станет известна и цена вопроса.
Добрая внутри
Когда о тебе говорят плохо — это всё же лучше, чем когда не говорят ничего. Не помню, кто именно автор этой фразы, но наверняка кто-то мудрый. Конечно, споры относительно внешности обновленной Октавии какое-то время еще будут занимать автомобилистов. И кто-то из потенциальных покупателей откажется от покупки, просто глянув в эти «глаза». Но, во‑первых, не торопитесь бежать в салон к конкурентам до тех пор, пока не увидите машину вживую. А во‑вторых, помните, что за этой неоднозначной внешностью скрывается, пожалуй, самый практичный, универсальный и дружелюбный автомобиль в своем классе.
Новая Skoda Octavia Combi 2019: фото и цена, характеристики универсала
Автомобили компании Шкода уже давно являются одними из лучших в мире среди недорогих. Они успешно продаются практически во всех классах, но наибольшей популярностью пользуется универсал-версии Октавия. Еще больше популярность машины возрастет после того, как чехи провели ее рестайлинг.
В ходе небольшого обновления новая модель получила еще более привлекательный дизайн и комфортный салон. Немного были улучшены и характеристики, благодаря чему Шкода Октавия Комби 2019 сможет без проблем передвигаться и по городу и по трассе на дальние расстояния.
Плюсы и все минусы Шкода Октавия Комби
- Динамика
- Багажник
- Расход топлива
- Управляемость
- Вместительность салона
- Комфорт
- Дизайн
- Коробка передач
- Проходимость
- Безопасность
- Стоимость обслуживания
- Мультимедиа
- Шумоизоляция
- Подвеска
- Обзорность
Отзывы владельцев Skoda Octavia Combi
Автомобилем доволен — выбрали его осознанно, в чем помогли не только профессиональные тест-драйвы журналистов, но и отзывы реальных владельцев в Интернете. Да и собственные ощущения сыграли не последнюю роль. Нас трое в семье, плюс бабушки-дедушки. Впятером с вещами спокойно помещаемся. В общем, очень удачный автомобиль для семьи, для тех, кто еще не пал жертвой маркетинга и не купил кроссовер.
Skoda Octavia Combi — очень достойный автомобиль за свои деньги. За 5,5 лет владения от езды получал только удовольствие. Очень классные динамические характеристики при низком расходе топлива (5 литров на трассе, 8 в городе).
Качество лакокрасочного покрытия также достойное, впрочем как и хорош металл кузова (в местах сколах отсутствует ржавчина). По ездовым характеристикам — по горам не передвигался, но в городе клиренса более чем достаточно. Особого внимание требует обьем багажник, один из лучших в своём классе.
Пока ничего не ломалось. Масло в двигателе меняю через 10 т.км. Лью родное 5w30. У меня это вторая шкода. Опыт эксплуатации есть. Перед чипом, заменил масло в муфте халдекс. Уже потемнело и на сеточке масляного насоса была грязь. Следующую замену планирую через 30 т.км. В коробке поменяю через 40-50 т.км.
О своем выборе новой Шкода Октавия Комби нисколько не жалею. В машину реально влюбился с первой поездки. Конечно, минусы есть, в частности, после РСки реально не хватает тяги, особенно при обгонах на трассе, хотя к этому уже привык, ну а к лету мы это исправим… В остальном пока один позитив! А дальше время покажет….
Отзывы автовладельцев Шкода Октавия Комби с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru
Шкода Октавия Комби 2019 цены и комплектации
Цена Шкода Октавия Комби 2019 в России составляет от 1 436 000 до 1 959 000 рублей, универсал предлагается в комплектациях Active, Ambition и Style.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (110 л.с.) Active MT5 | 1 436 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Active AT6 | 1 497 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Ambition MT5 | 1 633 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Ambition AT6 | 1 673 000 |
| 1.4 (150 л.с.) Ambition MT6 | 1 720 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Style MT5 | 1 754 000 |
| 1.4 (150 л.с.) Ambition DSG7 | 1 761 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Style AT6 | 1 794 000 |
| 1.8 (180 л.с.) Ambition DSG7 | 1 838 000 |
| 1.4 (150 л.с.) Style MT6 | 1 841 000 |
| 1.4 (150 л.с.) Style DSG7 | 1 881 000 |
| 1.8 (180 л.с.) Style DSG7 | 1 959 000 |
* MT5 — пятиступенчатая МКПП, MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, DSG7 — семиступенчатая РКПП
Технические Характеристики Skoda Octavia Combi
Кузов
| Тип кузова | универсал |
| Класс автомобиля | класс C |
| Длина / ширина / высота, мм | 4667 / 1814 / 1465 |
| Колесная база, мм | 2680 — 2686 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 155 |
| Объем багажника, л | 588 / 1718 |
| Снаряженная масса, кг | 1225 — 1450 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 110 | 110 |
| Крутящий момент, Нм | 155 | 155 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,8 | 12,2 |
| Макс скорость, км/ч | 191 | 188 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,5 | 9,0 |
| — трасса | 5,2 | 5,3 |
| — смешанный | 6,4 | 6,7 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,4 | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | 250 |
| Тип коробки передач | механика | робот |
| Число передач | 6 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 8,1 | 8,2 |
| Макс скорость, км/ч | 219 | 219 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,7 | 6,0 |
| — трасса | 4,3 | 4,2 |
| — смешанный | 5,2 | 4,9 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,8 | 1,8 |
| Мощность, л.с. | 180 | 180 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | 250 |
| Тип коробки передач | механика | робот |
| Число передач | 6 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,3 | 7,4 |
| Макс скорость, км/ч | 231 | 231 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,6 | 7,1 |
| — трасса | 5,2 | 5,0 |
| — смешанный | 6,1 | 5,8 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин |
| Объем, л | 1,8 |
| Мощность, л.с. | 180 |
| Крутящий момент, Нм | 280 |
| Тип коробки передач | робот |
| Число передач | 6 |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,5 |
| Макс скорость, км/ч | 227 |
| Расход топлива, л | |
| — город | 8,1 |
| — трасса | 5,7 |
| — смешанный | 6,6 |
| Тип топлива | АИ-95 |
Общение с полноприводной версией Combi 4х4, оснащённой двухлитровым турбодизелем (150 л.с., 320 Нм), понравилось меньше. Сцепление работает жёстче и грубее, а переключать передачи нужно чаще. Выбранная организаторами трасса не позволила в полной мере оценить полный привод. Автоматическое подключение задней оси помогло разве что на крутом подъёме.
Мощной 180-сильной Октавии Комби 1.8 TSI с передним приводом и семиступенчатой «преселективкой» DSG достался длинный бросок по автобанам. Тут выделить нужно не ожидаемую динамику, а комфорт: даже на 180 км/ч в салоне универсала можно без напряжения разговаривать. А шустрить по извилистым дорожкам нужно с головой: перебор со скоростью на входе в поворот чреват сносом…
Видео тест-драйв новой Skoda Octavia Combi
Внешний вид
Самой яркой тут, безусловно, является передняя часть, отличающаяся небольшой длиной и расположенная под наклоном. Традиционно крышка капота практически ровная, но украшается небольшой выступающей полосой, проходящей через всю центральную часть. Прямо под значком можно найти знакомую всем поклонникам бренда радиаторную решетку трапециевидной формы, отделанную по периметру хромированной линией, а внутри украшенную множеством вертикальных полос, расположенных вертикально. На одном уровне с воздухозаборником помещаются необычные головные фары, которые будут наполняться либо ксеноном, либо светодиодами.
На профиле машины сразу в глаза бросаются просто громадные окна, которые вместе с черными глянцевыми стойками сливаются в единое целое. Обрамляется вся эта конструкция тонкой полосой из хрома. Остальная часть кузова может похвастаться наличием волнообразного рельефа, раздутыми колесными арками, а также остальными декоративными элементами, делающими облик машины более привлекательным.
Конечно, сзади Skoda Octavia Combi могла бы выглядеть более агрессивно. Крышка багажника тут является немного закругленной и находится под наклоном. Она начинается с коротенького козырька, на котором расположилась полоска стоп-сигналов, а под окном можно заметить много ступенчатого рельефа и крупные габаритные огни квадратной формы, вынесенные на стойки. Максимально просто здесь сделан обвес. На нем нет вообще ничего, кроме противотуманной оптики и пластикового диффузора. Очень сильно тут не хватает хоть какого-то выхлопа.
Салон
Про то, что интерьер Шкоды невероятно удобен, говорить не буду – это все знают. Да, тут можно хранить бутылки с водой, снеки, гаджеты, монеты, картонные билеты для платных трасс и прочие необходимые для путешествия вещи – Октавия Комби готова поспорить по части продуманности эргономики с иными минивэнами. Подмечу пару интересных фактов. Во-первых, штатный держатель для телефона, вставляемый в подстаканник, явно сделан под старый iPhone 4 – современные большие смартфоны туда не влезают.
Загрузка...
