Mazda 6 Wagon 2018

«Третий» универсал Mazda 6

Универсал Мазда 6 (2019-2020) цены и комплектации. Технические характеристики Mazda6 Wagon (GJ) и обзор с фотографиями.

Mazda 6 Wagon – передне- или полноприводный универсал среднеразмерной категории, который может похвастать привлекательным дизайном, высоким уровнем практичности и современной технической составляющей… Он адресован, в первую очередь, семейным людям с одним или несколькими детьми, проживающим в городской среде…

«Грузопассажирская» Mazda 6 3-го поколения предстала наряду с трехобъемной моделью в августе 2012 года на автомобильной выставке в Москве, а ее обновленный вариант дебютировал на Лос-Анджелеском мотор-шоу в 2014 году.

В марте 2018-го на стендах международного Женевского автосалона состоялась премьера вновь модернизированного универсала, который преобразился снаружи и внутри, «вооружилcя» доработанными моторами, получил улучшенную шумоизоляцию и перенастроенную подвеску, а также пополнил свой функционал новыми опциями.

На российском и североамериканском рынках «универсальная пятидверка» официально не продается из-за низкого интереса к ней.

Внешность «универсальной» Мазды 6 третьего поколения повторяет таковую на автомобиле в решении седан, за исключением оформления задней части. Выглядит машина утонченно и элегантно, но при этом весьма солидно.

Не смотря на тип кузова, силуэт у универсала Mazda 6 стремительный и динамичный, а создается он за счет ниспадающей крыши и изящной кормы.

Универсал превосходит трехобъемную модель по длине и высоте – 4805 мм и 1480 мм, соответственно. Ширина Mazda 6 Wagon составляет 1840 мм, колесная база – 2750 мм, дорожный просвет – 165 мм.

Интерьер Мазды 6 в кузове универсал не имеет отличий от внутреннего пространства седана, да и обновления с ним произошли аналогичные. Это означает, что в салоне автомобиля можно встретить продуманную эргономику, грамотное размещение всех управляющих органов, качественные материалы отделки и высокий уровень сборки.

Удобные передние сиденья «универсальной модификации» имеют выраженный профиль, широкие диапазоны регулировок и подогрев. Задний диван подойдет для троих седоков, пространства которым хватит в любом из направлений.

Вместительное багажное отделение универсала насчитывает 522 литра полезного объема, обладает практически идеальной компоновкой и качественной отделкой. Спинка заднего дивана сравнивается с полом, значительно увеличивая грузовые возможности автомобиля.

Силовая гамма «шестёрки» в кузове универсал включает в себя бензиновые и дизельные двигатели SKYACTIV:

• Бензиновая часть состоит из «атмосферников» рабочим объемом 2.0-2.5 литра, которые генерируют 145-194 лошадиные силы и 213-258 Нм крутящего момента.
• Дизельная палитра объединяет турбированные 2.2-литровые агрегаты, развивающие 150-184 л.с. и 380-445 Нм вращающего потенциала.

Сочетаются моторы с 6-скоростной МКП или 6-ступенчатой АКП и передним приводом, а дизели также доступны с полноприводной трансмиссией.

Каждый из двигателей обеспечивает машине хорошие показатели динамики и высокую степень экономичности. По остальным техническим параметрам универсал полностью идентичен трехобъемной модели.

На российском рынке универсально-пятидверная Mazda 6 официально не продается, а обусловлено это тем, что автомобили в таком типе кузова у наших соотечественников не в почете.

Что касается европейских стран, то там автомобиль пользуется стабильным спросом – например, в Германии «грузопассажирскую» модель 2019 модельного года можно приобрести по цене от 27 590 евро (

Мазда 6 рестайлинг 2020 2021 года

Премьера модернизированного японского автомобиля состоялась на автосалоне в Лос-Анжелесе. Рестайлинг коснулся экстерьера машины, ее интерьера, расширил список опций в базовой комплектации. О новом поколении и цене Мазда 6 2020 2021, читайте в обзоре.

Мазда 6 рестайлинг 2020

Дизайнеры компании переработали кузов седана, сделав экстерьер более выразительным (см. фото). Обновленную Мазду 2020 2021 модельного года можно узнать по следующим деталям.

1. Изменилась форма радиаторной решетки. Вместо стандартных горизонтальных планок появилась сетчатая подкладка. Хромированная окантовка подчеркивает блоки головного света.
2. Передние фары щеголяют линзованной оптикой, а сверху расположена подводка из светодиодных огней.
3. Боковые сегменты лишились противотуманок, получив тонкие горизонтальные хромированные полоски.
4. Аккуратный бампер немного изменился по форме: уменьшился вырез центрального воздухозаборника.

Тюнинг коснулся боковой части машины.

1. Рестайлинговый автомобиль Мазда хорошо смотрится за счет остро наклоненных передних стоек и купеобразной крыши, создающей динамичный силуэт.
2. Элегантный капот с плавными обводами гармонирует с линиями мускулистых колесных арок, в которых разместились 17-дюймовые диски. Опционально для авто доступны катки диаметром 19.
3. Боковые панели имеют изящные обводы, а линия остекления, восходящая вверх, обладает хромированной окантовкой. Небольшие задние стойки улучшают обзор с водительского сиденья.

На корме Мазда тоже появятся отличительные элементы. Узкие светодиодные стоп-сигналы соединены хромированной перемычкой, проходящей через весь багажник. На крыше – небольшой «плавник» антенны, сочетающийся с аккуратным спойлером. Задний бампер получил плавные обводы и светоотражающие элементы по бокам. Из-под него выглядывают хромированные патрубки выхлопной системы.

Габариты шестой Мазды не изменились. Длина авто составила 4,87 м, ширина – 1,84 м, а высота – 1,45 метра. Колесная база на уровне 2,83 м увеличивает салон, а объем багажного отделения составляет 438 литров.

u0420u0430u0437u043cu0435u0440u044b new Mazda 6 2020
u0414u043bu0438u043du0430	u0428u0438u0440u0438u043du0430	u0412u044bu0441u043eu0442u0430	u041au043bu0438u0440u0435u043du0441	u041au043eu043bu0435u0441u043du0430u044f u0431u0430u0437u0430	u041eu0431u044au0435u043c u0431u0430u0433u0430u0436u043du0438u043au0430	u0411u0430u043a
4870	1840	1450	165	2830	438	62

Мазда 6 2021: цвета

Модель выпускают в 10 оттенках. У официального дилера можно купить седан следующих цветов:

• белый;
• черный;
• серый;
• серебристый;
• жемчужный;
• коричневый;
• синий;
• голубой;
• мокрый асфальт;
• красный.

Мазда 6 2020: салон

Дизайнеры компании привнесли свежие идеи в интерьер авто (см. фото). Седан щеголяет модернизированным рулевым колесом с клавишами управления круиз контролем и аудиосистемой. Серебристые вставки на руле сочетаются с полосками на передней панели и боковых картах. Изменилась форма дефлекторов обдува – они стали более узкими.

Приборная панель Мазда получила три классических аналоговых циферблата, где центральное место занимает спидометр. В новом издании она стала плоской, лишившись «колодцев» с серебристой окантовкой. Салон может похвастать высоким качеством материалов – под руками дорогой мягкий пластик, металлические элементы или натуральная кожа.

Машина получила переработанные сиденья с усиленным профилем. Развитая боковая поддержка удержит пилота в крутых виражах, а диапазона настроек хватит даже высокорослому водителю. Стандартная комплектация предлагает тканевую обивку, а у топовых модификаций – кожаный салон.

Полностью модернизирована центральная консоль – блок управления климатом поменял конфигурацию, став более понятным. На верхушке 8-дюймовый цифровой дисплей мультимедийного комплекса. Инженеры компании улучшили качество картинки, расширили функционал системы. Она может выполнять команды со смартфона через приложения Aoole CarPlay или Android Auto, создавать собственную точку доступа Wi-Fi.

Mazda 6 2020 в новом кузове: фото

Мазда 6 2020: технические характеристики

В Европе модель идет со следующими моторами:

1. Двухлитровая турбо четверка, способная развить 165 лошадиных сил и 210 Нм тяги.
2. Дизель объемом 2,2 л. Мощность такой модификации может составлять 150 или 175 лошадей, а крутящий момент – 380 или 420 Нм.

Для России идет два варианта моторов. Первый – бензиновый агрегат объемом 2 л. Это силовая установка с табуном 150 коней и 210 Нм тяги. Второй – 2,5-литровый атмосферный двигатель (см. видео тест драйв). Оба варианта с передним приводом и диапазонным автоматом.

u0425u0430u0440u0430u043au0442u0435u0440u0438u0441u0442u0438u043au0438 u041cu0430u0437u0434u0430 2020
u041cu043eu0434u0435u043bu044c	u041eu0431u044au0435u043c, u043au0443u0431. u0441u043c	u041cu043eu0449u043du043eu0441u0442u044c, u043b. u0441.	u041cu043eu043cu0435u043du0442, u041du043c	u041au043eu0440u043eu0431u043au0430 u043fu0435u0440u0435u0434u0430u0447	u0420u0430u0437u0433u043eu043d u0434u043e 100 u043au043c/u0447, u0441u0435u043a.	u0420u0430u0441u0445u043eu0434 u0442u043eu043fu043bu0438u0432u0430, u043b
2.0	1998	150/6000	210/4000	u0410u0432u0442u043eu043cu0430u0442, 6-u0441u0442.	10.5	6.1
2.5	2488	192/5700	256/4000	u0410u041au041fu041f	7.8	6.5

Mazda 6 2020: дата выхода в России

По последним новостям, модель выйдет на американский рынок весной этого года. В России – в начале лета 2020-го. Пока рестайлинговой модели официально нет на рынке, но представители компании уже оформляют предварительные заказы или приглашают потенциальных покупателей на тест драйв.

Мазда 6 2020: цена

Старт продаж скоро состоится, и официальный дилер сообщил, сколько стоит новый седан. Цена Мазда 2020-го модельного года в базовой комплектации составит 1,34 млн рублей. Стоимость расширенных модификаций достигает отметки 1,9 – 2,1 млн рублей.

Мазда 6: цена и комплектация 2020 2021

Новая модель идет в пяти вариантах. Стандартной станет модификация Drive. Владелец получит кондиционер, кресла с функцией подогрева, бортовой компьютер. За безопасность будут отвечать системы ABS+EBD, 6 подушек, программа динамической стабилизации.

Дополнительно представлены версии Active, Supreme, Supreme + или Executive. Это Мазда с кожаным салоном, климат-контролем, подогревом всех сидений, люком с электроприводом и полным пакетом систем безопасности.

u041au043eu043cu043fu043bu0435u043au0442u0430u0446u0438u0438 u0438 u0446u0435u043du044b Mazda 6 2020
Drive	1.336
Active	1.399
Supreme	1.62
Supreme Plus	1.65
Executive	1.895

Мазда 6 хэтчбек 2020

Японская компания планирует выпустить на мировой рынок три варианта кузова. Наравне с седаном запланирован выход Мазды хэтчбек. Это модификация с переработанным дизайном задней части, дверь багажника открывается вместе со стеклом. Однако ее не будет официально на российском рынке.

Мазда 6 универсал 2021

На салоне в Женеве состоялась презентация Mazda 6 Wagon. Авто с другим кузовом и модернизированной кормой. Вагон перевозит крупногабаритные грузы, а под капотом расположился 2,2-литровый турбодизель с изменяемой геометрией турбины. Мощность двигателя составила 181 лошадиную силу, а крутящий момент – 445 Ньютон-метров. Выпуск модификации назначен на лето текущего года, но на российский рынок она не попадет.

Мазда 6 турбо 2020

Для рынка Японии идет турбированная модификация МПС. Роль силового агрегата выполняет 2,5 литровый турбодвигатель, знакомый по кроссоверу СХ 9. Его мощность составит 254 л. с., а запас тяги – 420 Нм. Разгон до сотни у такой Мазда займет порядка 7 секунд, а расход топлива будет около 10 литров на 100 км пробега.

Мазда 6 2020: отзывы

«Помню, смотрел видео из Женевы, где как раз эту Мазду показывали. Мне она понравилась. Уже успел купить ее и опробовать. Скажу, что заслуживает положительных отзывов. Расторопный автомат, динамичный мотор, сбалансированная ходовая. Официальный дилер смог предложить хорошие условия кредита, за что им отдельное спасибо».

«Взял себе новую Мазду шестую. Откатал на ней больше года (60 тысяч километров), могу делать заключение».

• вид;
• хорошее оснащение;
• острое рулевое управление;
• спортивный двигатель.

• неудобный багажник;
• жесткая ходовая;
• высокий расход топлива;
• дорогие запчасти».

Mazda 6 2020: купить

Когда авто появится в продаже, его будут предлагать разные официальные дилеры. Ниже список салонов с хорошей репутацией:

Город	Салон	Адрес
Москва	АвтоСпецЦентр	Каширское шоссе, 45
СПб	ЕвросибАвто	Пулковское Шоссе, 36/3, корп. 1
Екатеринбург	Автопродикс	Высоцкого, 3
Самара	Самара-авто	Южное шоссе, 14
Нижний Новгород	ДжейКар	Бринского, 12

Мазда 6 2020 года (новая модель): видео тест драйв

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

• Новинки авто 2020
• Новые автомобили 2019
• Тест-драйвы
• Джипы
• Кроссоверы

• Ремонт и обслуживание
  • Двигатель
  • Ходовая часть
  • Электрооборудование

• Сигнализации
• Прикуриватели
• Обзоры автомобилей
• Фото и видеогалереи
• Новости
• Шины
• Машины знаменитостей

© 2020 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

2018 Mazda6 Sedan and Wagon

2018 Mazda6

These are but a small sample of the Mazda vehicles from the past 50 years that have embodied “Mazda Premium,” a set of guiding principles that complements the automaker’s human-centric design and engineering. Mazda uses these principles to build cars and crossover SUVs that compete in a class above, at a price that is readily affordable, offering a depth of engagement with its owner that satisfies at every touch point. With vehicles like these, it is Mazda’s goal to enrich people’s lives through a car ownership experience that celebrates driving, and to become a brand with which customers feel a strong emotional connection.

The re-engineered Mazda6 certainly delivers all of the above, elevating Mazda6 from its traditional competitive set into a higher class, with unparalleled craftsmanship, design and technologies for the driver who savors every moment behind the wheel. Yet, Mazda6 is also serene, thoroughly reworked underneath its sheet metal to deliver a refined experience befitting of a far more expensive car.

A SIGNATURE PATH FORWARD

The 2016 Mazda CX-9 three-row crossover SUV was a remarkable step for Mazda. It once again elevated Mazda, showing if Mazda built an SUV with superior driving dynamics, class-above refinement, an abundance of amenities, technology and a strong engine, customers would come. After more than a year since going on sale, approximately 55 percent of all Mazda CX-9 crossover SUVs sold in the U.S. have been either high-level Grand Touring models or top-trim Signature models—an unusually high number.

The Signature trim level has been well received, selling more than twice as well as expected, and attracting customers who are trading up from traditional luxury brands.

It was natural, then, that Mazda would follow this plan with its flagship sedan. Mazda6 has received improvements every year it has been on sale. Updates for the previous model year added more sound insulation throughout its cabin and available Nappa leather interior appointments. Mazda6 also received standard G-Vectoring Control, a Mazda-exclusive technology that makes steering response more direct and linear by using a minute reduction of engine torque at turn-in to put extra weight on the front tires.

But simply adding Nappa leather and some new technologies does not a Signature model make.

Thus, Mazda6’s chassis has also been thoroughly revised to provide a more supple ride, greater agility and dramatically improved NVH. Mazda6’s Signature interior features authentic materials—brown Nappa leather whose color is inspired by the aged wood in ancient Japanese temples; UltraSuede® NU that is adorned with a subtle gold tint, using a similar technique to that which is used to make ornate kimonos; and Sen wood accents, a type of wood often used in taiko drums and Japanese furniture.

Perhaps the greatest upgrade of Mazda6 Signature is its source of motivation. Mazda’s award-winning, SKYACTIV-G 2.5T gasoline turbo engine returns for its second application. The SKYACTIV-G 2.5T is an engine renowned for its nearly instantaneous, ample torque, courtesy of its Dynamic Pressure Turbo, which accelerates exhaust gasses through a tiny inlet to quickly spool up its turbocharger at low RPM before opening a larger secondary passage to use throughout the engine’s operational range. The engine produces torque on par with a 4.0-liter V-8 engine. Mazda6 was already a class favorite among discerning drivers. These latest upgrades will launch Mazda6 above the mainstream sedan fray, changing the idea of what an affordable midsize sedan can and should be.

‘MATURE ELEGANCE’: A DESIGN VISION

Mazda’s striking VISION COUPE concept that debuted at the 2017 Tokyo Motor Show portended a revitalized focus on elegance. Mazda6 carries a similar theme, called “Mature Elegance,” creating an added level of sophistication to Mazda’s KODO—Soul of Motion design language that complements its aspirational ambitions.

Up front is Mazda6’s new grille, which accentuates a look of depth, with a strong framework, low center of gravity and wide stance. Its standard LED headlights integrate fog lamps and carry a crisp, wide lighting signature. Painted surfaces extend lower on the body, and new 17- and 19-inch wheel designs complement the upgraded appearance. Finally, Soul Red Crystal paint makes its debut on Mazda’s sedan, joining Machine Gray Metallic and a full palette of available paint colors.

Inside, the interior is all-new, with only the steering wheel and small trim pieces carried over from its predecessor. Most noticeable is its horizontally stretched dashboard that accentuates Mazda6’s width and belies a sense of subtle sophistication. On Mazda6 Signature models, Sen wood, Nappa leather and UltraSuede® NU adorn the doors, seats and dashboard, providing an atmosphere that can coddle on Rodeo Drive just as easily as it can enliven spirited drives on Mulholland.

Mazda6 Sedan and Wagon

TECHNOLOGY APLENTY

Lest one thinks the new Mazda6 hasn’t received the technology to match its upscale interior, there’s more in store.

Mazda6’s front seats have been fully redesigned. They are wider, with high-density, vibration-absorbing urethane foam that creates a firm, supportive seating surface. Yet, they’re supple enough to keep the driver and passengers comfortable for long trips. Introducing next-generation seat materials and concepts, first seen at August 2017’s Mazda Frankfurt Technology Forum, Mazda6’s seats are designed to help keep front passengers’ spines in the natural S-shape humans use when standing.

Available ventilated front seats in Mazda6 are a first for the brand, and wick away warm air from the front passenger and driver’s backs to keep them cool. Rear seats have also been redesigned with high-density urethane foam, enabling greater comfort.

In addition to the seats, new technology comes by way of available features:

• 360⁰ View Monitor
• A reconfigurable 7.0-inch TFT gauge display in higher-trim models
• A new 8.0-inch MAZDA CONNECT infotainment display with sharper color contrast
• Available full-speed Mazda Radar Cruise Control with Stop & Go
• Windshield wiper de-icer
• Windshield-projected Active Driving Display head-up unit
• New Mazda 6 Sedan Turbo

ENGINES TO SUIT CUSTOMERS’ TASTES

Mazda6 offers two powertrain options in the U.S., starting with the torquey, fuel-efficient SKYACTIV-G 2.5 naturally aspirated engine. Mazda6’s 2.5-liter, four-cylinder engine comes with a host of upgrades to reduce internal friction and improve efficiency across all RPM, and it adds a greater level of refinement. A new technology that is unique to Mazda in North America is cylinder deactivation in a four-cylinder engine. The outside two cylinders can shut down when the vehicle is operated at steady speeds between 25 and 50 mph, but all four cylinders work instantaneously when needed for maximum performance. A centrifugal pendulum has been adopted in the torque converter of the six-speed SKYACTIV-DRIVE automatic transmission, counterbalancing any vibration that might otherwise be felt when running on two cylinders. The result is an imperceptible switchover between two- and four-cylinder modes, yet with very tangible real-world efficiency benefits.

Higher-grade models will also be available with Mazda’s award-winning turbocharged SKYACTIV-G 2.5T engine. First available in the current-generation Mazda CX-9 midsize crossover SUV, the SKYACTIV-G 2.5T is a technological tour de force that produces 310 lb-ft of torque from just 2,000 RPM and 250 horsepower on 93-octane fuel (227 horsepower with 87-octane gasoline).

Mazda’s industry-first Dynamic Pressure Turbo builds boost nearly instantaneously by using a small inlet port to force air into its turbocharger, akin to how water velocity increases when one holds his or her thumb over a hose. From there, a secondary valve can open up at higher RPM for increased airflow and maximum horsepower. A pulse-scavenging 4-3-1 manifold that prevents exhaust backpressure and helps the engine breathe freely.

Cooled exhaust gas recirculation (EGR) is used to reduce combustion temperatures, preventing knocking and therefore reducing the need for fuel-enrichment (when extra fuel is dumped into the cylinders as a means to cool the engine). Many times when turbocharged engines fail to achieve EPA-estimated fuel-efficiency numbers in the real world, it is because laboratory tests don’t replicate the higher-load driving styles that necessitate fuel-enrichment.

In too many instances, turbocharged engines are mated to continuously variable automatic transmissions (CVT), operating in a narrow band of efficiency, sacrificing a connectedness between driver and car—a valued characteristic of all Mazda vehicles called Jinba Ittai. Mazda’s six-speed SKYACTIV-DRIVE automatic transmission, paired as standard to the SKYACTIV-G 2.5T engine, keeps its torque converter locked through most of its operation, giving a more connected sense of controllability than many other automatic transmissions.

Both engines complement Mazda6, with the naturally aspirated engine serving as an all-around efficient, responsive powertrain and its turbocharged sibling amplifying the driving performance for which Mazdas are known.

Finally, as a champion of the manual transmission, Mazda6 will continue to offer the SKYACTIV-MT, paired with the SKYACTIV-G 2.5 engine.

BUT WHAT’S AN ENGINE WITHOUT A CHASSIS?

In this latest round of thoughtful improvements, engineers have revisited every aspect of Mazda6’s chassis, with its suspension offering a smoother, more linear ride quality and greater NVH refinement similar to the ultra-quiet CX-9. Its steering rack is now rigid-mounted to the chassis, offering greater steering response and feel, and its SKYACTIV-CHASSIS has been stiffened in complement with the revised suspension to offer both a smoother ride and to improve outright dynamic performance.

Enabling this more comfortable ride without compromising the Mazda6’s handling, the suspension geometry has been revised, with roll-steer changes that promote more neutral handling.

Additionally, body reinforcements, thicker sheet metal in the rear wheel-wells, reinforced chassis bracing and even thicker suspension trailing link mounts help improve interior conversation sound quality, putting Mazda6 into rarified air when it comes to quietness, refinement and capabilities.

IN PURSUIT OF PREMIUM

In pursuit of premium, an engine isn’t enough. A chassis isn’t enough. An elegant interior and world-renowned design aren’t enough. Refinement and technology aren’t enough.

But together, they complete what Mazda expects to be yet another step to elevate the brand beyond the realm of mainstream vehicles, offering a “Mazda Premium” experience that will delight customers. As with its predecessor, the new Mazda6 will land among the world’s best cars, for those who love to drive. But it will aim higher, moving Mazda’s consideration with customers to a new, class-above place, because Mazda never stops challenging.

The re-engineered, refined Mazda6 is expected to go on sale in spring 2018.