Как выбрать смазку для направляющих суппортов

Смазка для суппортов и направляющих

Важным элементом в цепи тормозной системы, который обеспечивает мягкую работу устройства и, который, без преувеличения, влияет на долговечность исправного состояния, является смазка для направляющих и суппортов (также называют «саппорт»). Раз уже мы заговорили об этой теме, значит она очень интересна автовладельцам, которые следят за своим транспортом.

Виды смазок

Классифицируя смазки по типу, они делятся на пасту и спрей. Суппорт автомобиля способен нагреваться, почти, до +300 С при езде за городом по горным местностям с сильным использованием тормозов. В городских условиях суппорт нагревается, примерно, до +200 С. Суппорты не защищены от внешних абразивных веществ и влаги. В связи с чем, смазка для них должна быть с хорошими характеристиками, которые обеспечивают надежную работу устройств.

Свойства и характеристики:

• не иметь кислотность, то есть не разъедать металл и резину;
• при попадании на нее воды, тормозной жидкости, она не должна растекаться;
• выдерживать высокую температуру, это примерно, +200 С;
• выдерживать сильные морозы, примерно, до -35 С
• должна не терять своих свойств.

Многие используют дешевые, которые не обладают такими действующими физико-химическими характеристиками.

К дешевым смазкам можно отнести: литол (литол 24, литол 24РК, циатим 201), графитовая смазка, нигрол, солидол. Отсюда умные водители делают вывод, что для надежной работы тормозной системы лучше использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.

Классификация по маркам, то есть производителями горюче-смазочных материалов:

• первая группа МСП (минеральные или синтетические пасты);
• вторая группа ПММ (пасты на основе минерального масла);
• третья группа ССМ (смазка в основе которой синтетическое масло).

Особенностью первой группы, минеральных и синтетических паст с применением металлов является то, что они могут выдерживать очень высоки температурные режимы, около, +180 … +1000 С. У каждого вида свой температурный диапазон.

Для изготовления смазок первой группы применяют минерал масло или синтетику, также загустители, и, также, частицы металла молибдена или меди.

Виды силиконовой смазки, их характеристики и применение мы рассматривали в статье: силиконовые смазки.

Первая группа смазок подразделятся на подгруппы:

1. Комплексная паста. В состав комплексной входят порошок меди, алюминия и графита.
2. Медная. В состав медной пасты входит порошок меди и графита.
3. Паста без использования металлических частиц. Паста без металла включает в себя силикат магния и керамику.
4. Смазка с медью или дисульфида молибдена.

В качестве примера, приведу некоторые марки смазок данной группы:

Марки первой подгруппы (комплексной пасты): Huskey (Хаски) 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Loctite №8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY (Хаски) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Марки паст без содержания металлов: Хаски с номером 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite №8012/8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на тормозные суппортные направляющие пальца и все поверхности с трением высокой нагрузки. Кто не знает, не смазываются поверхности тормозных колодок.

Ко второй группе относятся пасты, в основе которых минеральное масло. В составе такой пасты применяется загуститель бетонит, частицы металлов и жирные кислоты. Рабочий диапазон температур: -45 С … +180 С. Из этого следует, что, если использовать данный вид смазки, то, автомобиль надо эксплуатировать так, чтобы не ездить по крутым склонам и частыми торможениями. Это, например, марка Теросон ВР500/Teroson VR500.

Третья группа из синтетического масла. Она обладает отличными физико-химическими характеристиками. Благодаря тому, что в составе такой пасты есть очищенная синтетика, загуститель и присадки, которые защищают от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, также не растворяется водой и тормозной жидкостью, является диэлектриком, то есть, почти не проводит электрический ток. Температурный рабочий режим -40 С … +300 С.

К данной группе относятся такие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Медная высокотемпературная смазка

Также данная смазка применяется для суппорта и направляющих благодаря выдерживать высокую температуру.

В состав медной суппортной смазки входит: мелкодисперсная медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные вещества.

Производятся в виде пасты и спрея. По консистенции гуще, чем другие, вышерассмотренные, смазки.

ВАЖНО! Суппорты автомобиля бывают также из алюминия. Если суппорт алюминиевый, то медную смазку нельзя использовать!

Работая в паре, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Список смазок для суппортов и направляющих

Смазка суппортная МС 1600 российского производства. Очень популярная и высокоэффективная наша смазка, температурный режим которой -40 С … +1000 С. Цвет белый. Не разъедает резиновые и пластмассовые детали. Применяется для смазывания направляющих и поршня суппорта, а также, нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость МС-1600, примерно, до 500 рублей на 2017 год. Вес тюбика составляет 100 грамм. Чтобы заменить один комплект колодок, достаточно около 5 грамм такой смазки, поэтому она продается и в таком малом количестве, стоимость которой около 80 рублей.

ВАЖНО! МС 1600 с тормозной жидкостью маркировкой DOT 5.0 использовать нельзя!

С другими марками тормозных жидкостей Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 можно использовать.

Slipkote 220-R DBC / Слипкот (Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor). Данная смазка зарекомендовала себя как отличный смазывающий направляющие суппорта элемент, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный режим такой смазки от -50 до +300 С. Состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, которая обеспечивает защиту от коррозии. Из минусов этой марки то, что она дороже других, стоит примерно 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

ВАЖНО! Для автомобилей с барабанной тормозной системой нельзя применять Слипкот 220-R DBC. Как вариант, можно применять Хаски 2000.

Следующая марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube. Она дешевле своих конкурентов. Ее использование препятствует заклиниванию тормозных колодок на направляющих суппорта.

Продается в виде спрея, цвет зеленый, объем баллончика 320 мл. Рабочий температурный диапазон -45 … +400 С. Не разъедает резиновые детали. Наносится по слоям, нанесли, подождали пока высохнет, опять нанесли, и так 5 слоев. Цена около 250 рублей.

Американская марка смазки Molykote Cu 7439 сделан из мелкодисперсного измельченного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из распространенных марок для суппортов. Сохраняет свои свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не смывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью. Испаряемость близка к нолю. Выдерживает большое давление. Благодаря составу смазка Моликот Ку 7439 защищает от коррозии и прикипания деталей.

А следующая марка смазки LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste была изначально для суппортов, но те, кто ее применял на своих автомобилях, жаловались на появляющиеся проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого завод производитель поменял назначение смазки Ликуи Моли Бремсен Анти Скрип Паста на противоскрипное применение. Поэтому ее лучше не использовать для нанесения на направляющих пальцев суппортов, это также заявляет сам производитель на официальном сайте.

Какая наилучшая смазка для суппортов

Вопрос какую лучше купить смазку получает ответ после следующих вопросов: на какой автомобиль, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то и смазку обычно используют недорогую. Для владельцев авто среднего сегмента отлично подойдут российские смазки МС 1600 и КСАДО ВЕРИ ЛЮБ.

При использовании авто в гонках, например, на джипах по бездорожью, лучше взять смазку, рабочий температурный режим которой большой. Это, как мы уже рассмотрели, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

Рассматривая отзывы об указанных марках смазок для суппортов и направляющих пальцев, были выявлены следующие результаты.

По марке Slipkote 220-R DBC недостатков не выявлено. Все кто использовал остались довольны.

По марке Molykote Cu 7439 из недостатков пишут, что не подходит для направляющих пальцев.

По марке Xado Verylube есть негативные отзывы. Пишут, что через несколько месяцев стает твердой, закоксовывается.

По российской МС 1600 пишут также, что через год превращается в пластилин.

Отсюда делаем вывод, что лучше использовать для каждого узла наиболее подходящую для его рабочих характеристик, чем одну универсальную смазку для всех узлов.

Чем лучше смазывать направляющие тормозного суппорта?

О том, что при замене тормозных колодок необходимо смазывать направляющие суппорта и прочие элементы, не знают многие опытные водители и работники автосервисов. Не говоря о новичках, слабо разбирающихся в конструкции автомобиля. Эти узлы нередко эксплуатируются по 10 лет со старой смазкой, что ведет к быстрому износу деталей, заклиниванию поршней и отказу механизмов. Автолюбителям, самостоятельно ухаживающим за собственной машиной, нужно уметь обслуживать дисковые тормоза и выбирать подходящие смазочные материалы.

Зачем смазывать тормозные механизмы?

Конечно, наносить масло на рабочие поверхности колодок не следует, они станут проскальзывать и эффективность торможения резко упадет. В узлах дискового типа есть движущиеся детали, работающие по следующему алгоритму:

1. После нажатия на педаль давление жидкости двигает вперед поршень, находящийся внутри суппорта.
2. Поршень нажимает на ближнюю тормозную колодку и заставляет двигаться суппорт по направляющим в противоположную сторону.
3. В результате обе накладки захватывают диск по бокам и затормаживают вращение.

Существуют конструкции с 2 поршнями, сдавливающими колодки с двух сторон, и неподвижными суппортами.

Поскольку суппорт перемещается по направляющим элементам (напоминают длинные болты с короткой резьбовой частью), их нужно периодически смазывать. Операция производится вместе с заменой колодок: старая смазка для суппортов удаляется и закладывается новая. Момент второй: защитный антифрикционный состав наносится на стенки цилиндра и внутреннюю поверхность пыльника, предохраняющего от попадания грязи и задиров.

Чтобы тормоза не скрипели, нерабочая часть колодки и точки примыкания к суппорту обрабатываются специальной пастой.

Если перечисленные мероприятия игнорировать, направляющие со временем заржавеют от попадания влаги и в один далеко не прекрасный момент могут заклинить. Эффективность торможения в целом упадет на четверть при условии, что механизмы остальных колес останутся исправными.

Требования к смазочным материалам

Дисковые тормозные узлы функционируют в тяжелейших условиях. Вместе с вездесущей пылью внутрь механизма попадает грязь и вода разной степени агрессивности. Летом она относительно чистая, а в зимний период представляет собой раствор соли и активных реагентов, рассыпаемых городскими коммунальными службами. Добавьте сюда высокую температуру, возникающую в процессе сильного трения накладок о диск в результате торможения.

Справка. При езде в обычном режиме температура внутри пары колодка – диск редко достигает 200 °С. В условиях горных дорог и серпантинов указанные детали прогреваются до максимальной температуры 400–500 °С. Тепло передается и другим металлическим элементам, отчего механизмы способны разогреться до 150 °С.

Чтобы смазать направляющие тормозного суппорта, необходимо использовать специальный состав, удовлетворяющий таким требованиям:

• материал должен сохранять смазывающие свойства при нагреве до 180 °С и более;
• недопустимо, чтобы состав смывался водой, растворами кислот и щелочей, а также тормозной жидкостью;
• смазка не должна расплавляться и вытекать из рабочей пары деталей в результате нагрева;
• обязательна совместимость со всеми разновидностями эластичных уплотнителей (резина, пластмасса, EPDM, EPT).

Изначально любая смазка делается жидкой, после чего в нее вводится загуститель. Для обслуживания высоконагруженных тормозных узлов изготавливается особая присадка – после ее добавления смазочный материал не имеет точки плавления. То есть, не разжижается при высоких температурах.

Отсюда вывод: «Литол», «Нигрол», «Солидол» и прочие традиционные материалы не пойдут на обработку деталей тормозов.

Они плавятся от нагрева 65–100 °С, агрессивны по отношению к резине и остальным каучуковым уплотнителям. Нужна специальная смазка для направляющих суппортов, стойкая к высоким температурам и химическим воздействиям.

Противозадирные пасты

Данные составы относятся к первой группе материалов, применяемых в узлах дисковых тормозов автомобилей. Представляют собой высокотемпературные пасты, предназначенные для обработки тыльной части колодок, металлических скоб и пластин. Главная задача подобных материалов – предотвращать скрипы в процессе работы тормозов, отсюда и английское название Anti-Seize.

Основой для изготовления паст является минеральное и полусинтетическое масло, куда добавляется искусственный загуститель. Некоторые производители смешивают этот компонент с микрочастицами металлов и их химическими соединениями. В моменты перегрева механизма работоспособность материала сохраняется именно благодаря этим мельчайшим порошкам.

Справка. Максимальная рабочая температура, которую выдерживает высокотемпературная смазка без потери свойств, составляет 1400 °С.

В продаже можно легко найти следующие противозадирные композиции импортного происхождения:

• составы комплексного действия: Loctite 8060/8150/8151 и Wurth AL 1100;
• материалы с примесью медного и алюминиевого порошка (примерно 25% от общей массы): LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste, Molykote Cu-7439 Plus Paste и Wurth SU 800;
• композиции, где вместо порошкообразного металла используются микрочастицы керамики либо силиката магния: HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• изделие с добавлением частиц дисульфида молибдена HUSKEY Moly Paste.

В перечне отсутствуют названия известных брендов – производителей моторных и трансмиссионных масел. Выпуском подобной специфической продукции занимаются отдельные компании, которые расположены за пределами стран постсоветского пространства.

Молибденовая и медная смазка в виде пасты применяется строго по назначению. Наносить состав на направляющие суппортов недопустимо – материал быстро высыхает и заклинивает рабочую пару.

Составы для обработки элементов суппорта

Сфера применения материалов второй группы – статичные детали тормозных механизмов. Сюда относятся болты резьбовых соединений, резиновые и пластиковые чехлы, штоки и разнообразные втулки. Изготавливаются на минеральных основах и не подвержены плавлению (английское обозначение – Rubber Grease). Диапазон температур, в котором смазка работает без проблем – от минус 40 до +180 °С.

Важный момент! Смазочные материалы данной группы не предназначены для нанесения на подвижные детали – направляющие и цилиндры. Допускается обработка торцевой части поршня, нажимающей на колодку.

На рынке продукция представлена следующими брендами;

• ATE Plastilube (Германия);
• композиция Loctite Teroson Plastilube с загустителем на основе природной глины;
• Teroson Plastilube от известного немецкого изготовителя Continental Teves, специализирующегося на тормозных агрегатах.

Нанесение перечисленных смазочных составов создает эффект консервации поверхностей. Проще говоря, через несколько лет после обработки резьбовые соединения раскручиваются и узел легко разбирается. Обычная силиконовая смазка для суппортов автомобилей неприменима – слишком высокая рабочая температура.

Универсальные смазки

Назначение третьей группы материалов понятно из названия – любые движущиеся и неподвижные элементы, в том числе направляющие суппортов. Столь же успешно составы применяются для защиты пластмассовых и каучуковых пыльников, поскольку неактивны по отношению к резине.

Композиции изготавливаются на основе силикона, но различные добавки придают им требуемые свойства – отсутствие порога плавления, стойкость к воздействию высоких температур (до 290 °С) и химически агрессивных веществ. Часть производителей добавляет в смазывающий материал дисульфид молибдена либо мельчайшую фракцию графита.

Лучшая универсальная смазка для тормозных суппортов производится в Соединенных Штатах и продается под такими названиями:

• Molykote AS-880N Grease;
• SLIPKOTE 220 и 927;
• Permatex Brake Caliper Lube.

Расцветки составов довольно разнообразны. Изделие Molykote окрашено в черный цвет, SLIPKOTE – чисто-белый, а Permatex – зеленый. Консистенция примерно одинаковая – полужидкая, упаковка – тубы либо ведра.

Советы по выбору

Остается обсудить вопрос, какая смазка лучше для направляющих суппортов того или иного автомобиля. Существует оптимальный способ определить подходящий вариант – заглянуть в инструкцию по эксплуатации машины и изучить раздел рекомендуемых смазочных материалов. Если удастся отыскать нужную информацию в техническом паспорте либо на сайте производителя авто, вы точно не ошибетесь с выбором.

Если информация о применяемых смазках может оказаться неполной, придется подобрать продукт самостоятельно. Лучший вариант – приобрести одну из универсальных смазок третьей группы и убить одним выстрелом нескольких зайцев:

1. Покупать для каждого элемента отдельную композицию слишком дорого и неудобно, а универсальный силиконовый состав подходит везде.
2. Тубы с пастой достаточно велики по объему, поэтому одной упаковки хватит до конца срока годности.
3. Нейтральная силиконовая смазка позволит продлить ресурс часто меняемых элементов – резиновых чехлов и сальников, установленных в тормозных цилиндрах.

Универсальный смазочный материал успешно отработает весь срок до следующей замены колодок, если перед нанесением вы полностью удалите старую смазку и очистите поверхности. Потрескавшиеся пыльники стоит поменять на новые.

Как выбрать смазку для суппортов и направляющих? Подскажем какую смазку для суппортов купить лучше!

Сегодня поговорим о смазке для суппортов, для чего она необходима, какие виды смазки существуют и, конечно же, о том, как правильно выбрать смазку для суппортов и направляющих. Коротко пройдемся по наиболее популярным продуктам и подскажем какую смазку для суппортов лучше покупать. Поехали!

Все вы знаете, что такое тормозной суппорт, хотя не сомневаюсь есть те, кому это слово ни о чем не говорит. Именно для таких вкратце расскажу о суппорте.

Тормозной суппорт — это исполнительный элемент тормозной системы автомобиля. Благодаря суппорту обеспечивается контакт тормозных колодок и диска, именно эта деталь создает усилие, способствующее торможению и замедлению автомобиля.

Как вы понимаете, от эффективности работы данного узла зависит очень много, поэтому в процессе эксплуатации необходимо следить за его состоянием, а также наличием смазки. В процессе эксплуатации суппорт подвергается серьезным испытаниям и нагрузкам, во время торможения колодки сильно нагреваются и часть температуры передается на суппорт и все его механизмы. Поэтому нередко из-за температурных перепадов часть смазки вытекает или приходит в негодность, что ставит под угрозу эффективную работу тормозов.

Своевременное обслуживание суппортов — залог эффективной работы тормозной системы, а значит и вашей безопасности. Одной из важнейших составляющих нормальной работы суппортов является смазка суппортов и направляющих. Смазка предотвращает заедание, появление коррозии, а также обеспечивает плавное движение рабочих механизмов суппорта. Как вы понимаете, агрессивные условия работы суппортов предусматривают использование специальной смазки, которая обладает определенными свойствами и способна выдерживать серьезные нагрузки. Обычная смазка, для суппортов и направляющих не подходит, использовать какой-нибудь нигрол или графитную смазку, Литол не рекомендуется, так как она не предназначена для этого. Кроме того, не обладает нужными свойствами. В большинстве случаев она просто вытекает, сворачивается или высыхает, под воздействием высокой температуры. В итоге суппорт остается без смазки, после чего эффективность его работы существенно снижается, в сильно запущенных случаях возможен полный отказ тормозов.

Какой должна быть смазка для суппортов и направляющих?

Смазка должна быть стойкой к температурным перепадам и выдерживать температуру свыше 180 °С. Даже при таких температурах она должна сохранять необходимые смазывающие свойства и не менять свой состав и консистенцию. Также смазка для суппортов и направляющих должна сохранять смазывающие свойства при низких температурах, вплоть до -35 °C.

Следующее требование к смазке суппортов — это отсутствие какой-либо реакции при взаимодействии с пластиковыми и резиновыми изделиями. Идеальная смазка суппортов не должна влиять на состояние резины и пластика, из которой изготовлены пыльники, сальники и прочие элементы суппортов. Обычная смазка, как правило, способствует размягчению или потере свойств резиновых и пластиковых изделий, в результате чего последние нередко разрушаются или просто приходят в негодность.

Такой тип смазки также должен обладать стойкостью к воздействию влаги. Смазывающий состав должен держаться и не быть гигроскопичным (способным впитывать влагу), а также вымываться агрессивными составами, которые могут попадать на рабочие поверхности суппортов.

Коррозионные свойства. Лучшая смазка для суппортов та, которая не только обеспечивает надежное скольжение деталей, но и способна защитить их от самого главного врага железа — коррозии. В состав смазки должны обязательно входить защитные присадки, способные защитить рабочую область от возникновения коррозии. От качества этих присадок зависит правильная работа механизмов суппорта, а также срок их службы.

Теперь, когда вы знаете критерии, по которым следует покупать смазку для суппортов и направляющих, предлагаю перейти к более предметному рассмотрению разновидностей товаров этой категории.

Смазка для тормозных суппортов — разновидности

Смазку для суппортов различают по ее основе, а также составу из которого она состоит. Так можно выделить два основных типа смазок: минеральные и синтетические. Кроме того, смазка может отличаться по типу нанесения, это может быть пастообразная смесь или спрей, который наносится методом распыления.

Минеральные, а также синтетические пасты, содержащие в своем составе металлы. Данная разновидность смазки для суппортов тормозной системы характеризуется способностью эффективно работать в суровых условиях при высоких температурах. Пасты обладают прекрасными противозадирными качествами и содержат в своем составе специальные загустители и мельчайшие медные или молибденовые частицы. Также в составе смазок этого типа могут входить твердые фракции, не теряющие своих свойств даже при критических температурах.

Данная категория чаще всего представлена: пастообразными составами, с содержанием металлических частиц (молибден, медь, дисульфид и т. д.) и без него. Такие пасты используются для смазки прижимных пружин, колодок (с наружной стороны), противоскрипных пластин и направляющих суппорта.

Какую смазку для суппортов купить лучше? Рекомендую обратить внимание на продукцию таких производителей:

• Liqui Moly (Kupfer-Paste и Anti-Quietsch paste);
• Bosch Superfit;
• Valvoline Cooper;
• Mannol Kupfer;
• Motip Koperspray;
• Huskey;
• Loctite.

Пасты для суппортов на основе минеральных масел. Для смазки суппортов и направляющих хорошо подходят пасты на основе минеральных масел. В составе таких смазок имеются бентонитные загустители, которые содержат в себе жирные кислоты и металлические частицы. Преимущества такого типа смазок в их термостойкости, смазка сохраняет свои качества в диапазоне от -40 до +180 °С. Такой пастой обрабатываются направляющие суппортов. Обратить внимание стоит на смазки таких производителей как:

• ATE Plastilube;
• Teroson VR500;
• Loctite Plastilube;
• Molykote.

Смазывающие пасты для суппортов тормозной системы на основе синтетических масел. К этому классу относятся смазки универсального типа, которые подходят для большинства подвижных и трущихся элементов тормозной системы (поршень, направляющие, внешняя часть колодок, пружины и т. д.). Смазка для суппортов на основе синтетики не агрессивна к резине, пластику, а также других содержащих эти материалы составов. Благодаря специальным присадкам такая смазка обладает прекрасными антикоррозионными свойствами, а также предотвращает естественный износ трущихся поверхностей деталей.

Смазка суппортов и направляющих такого типа имеет ряд преимуществ, она не боится кислоты, воды, а также имеет хорошую стойкость к различного рода химии. Данная категория имеет высокую степень диэлектрической прочности, а также низкий уровень испаряемости.

Купить смазку для суппортов на основе синтетических масел — это оптимальный вариант, который оправдан во всех смыслах. Среди многообразия выбора рекомендую выбирать среди таких брендов как:

• МС 1600;
• Slipkote 220-R DBC;
• Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube;
• Molykote G-4500, 7514 и т. д.

Также неплохо себя проявила смазка для суппортов в виде спрея. В составе спрея содержится аналогичная по своему составу жидкость, которая наносится путем распыления. Несмотря на то, что спрей жидкий, после нанесения он способен выдерживать высокие температурные нагрузки, вплоть до 900 °С. Прелесть таких спреев в том, что для обработки суппортов вам не придется ничего разбирать, то есть все можно нанести самостоятельно, не прибегая к помощи СТО. Лидерами в данной категории являются такие компании как:

• Liqui Moly Aluminium-Spray, а также Kupfer-Spray;
• Bosch Superfit;
• Verylube XB 40019;
• Xado Verylub.

Подведем итоги

Подбор правильной смазки для суппортов очень важный момент в процессе эксплуатации автомобиля. От правильности подбора смазывающей пасты или спрея зависит производительность ваших суппортов, а также срок службы рабочих механизмов. Следует понимать, что лучшая смазка для суппортов та, которая обеспечивает отличную работу движущихся механизмов, обладает антикоррозионными свойствами, выдерживает высокие и низкие температуры, и обладает продолжительным сроком службы.

Напишите в комментариях какую смазку для суппортов используете вы, и если не сложно вкратце опишите ее основные плюсы, буду признателен каждому неравнодушному.

У меня все, благодарю за внимание, делитесь ссылкой на данную статью со своими близкими в соц. сетях, пусть хорошие люди читают хорошие статьи! Всем пока, до новых встреч на Вопрос Авто.